中歐班列今年開行超萬列 保障國際產業鏈供應鏈穩定暢通

據中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，今年以來，中歐班列開行保持強勁增長態勢。中國國家鐵路集團有限公司數據顯示，截至8月底，中歐班列今年累計開行突破1萬列，連續16個月單月開行千列以上，為保障國際產業鏈供應鏈穩定暢通發揮了重要作用。m4m大陸橋物流聯盟

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霍爾果斯站作業人員正在進行列車編組作業（中國鐵路烏魯木齊局供圖）m4m大陸橋物流聯盟

8月31日18時，一列滿載通信設備、筆記本電腦、汽車配件等貨物的“渝新歐”中歐班列從阿拉山口站出發，向著波蘭馬拉舍維奇駛去，這是今年以來阿拉山口口岸進出境的第4000列中歐班列。今年以來，新疆雙口岸——也就是阿拉山口鐵路口岸、霍爾果斯鐵路口岸進出境中歐（中亞）班列數量突破8000列，實現穩定增長。阿拉山口站貨裝車間副主任高強說：“我們不斷優化作業流程，壓縮班列換裝時間，提高作業效率，抓好‘數字化口岸’系統應用，搭載與海關信息傳遞的快捷通道。今年以來阿拉山口口岸進出境中歐（中亞）班列達到日均14列。”m4m大陸橋物流聯盟

國鐵集團數據顯示，今年以來，中歐班列開行保持強勁增長態勢，截至8月底，累計開行10030列，發送集裝箱96.4萬標箱，比去年提前2個月實現年度開行破萬列。自2020年5月起連續16個月單月開行千列以上，自2021年5月起連續4個月單月開行超1300列。m4m大陸橋物流聯盟

在海運和空運物流受到影響的情況下，中歐班列開行方式靈活、運輸效率快捷，為保障國際產業鏈供應鏈穩定暢通發揮了重要作用。“在95306‘數字口岸’系統正式實行后，我們取消了人工申報和紙質單據這種傳統的通關方式，貨主不出門就可以通過網絡完成海關申報和鐵路流向變更等手續，同時，我們還與海關和貨代公司之間實現了信息實時傳遞、數據共享，第一時間掌握班列信息。目前，從申報到海關放行的時間由原來的半天左右縮短至30分鐘以內，最快只需幾分鐘，口岸便利化程度明顯提升了。”滿洲里站交接所車間貨運值班員王穎介紹。m4m大陸橋物流聯盟

面對疫情，鐵路部門將國際合作防疫物資運輸納入中歐班列重點保障范圍，實行優先承運、優先裝車、優先掛運，做到快裝快運、應運盡運，疫情發生以來已累計向歐洲國家運送防疫物資1280萬件、9.9萬噸，為國際抗疫合作作出積極貢獻。m4m大陸橋物流聯盟

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霍爾果斯站作業人員正在進行裝卸車作業（中國鐵路烏魯木齊局供圖）m4m大陸橋物流聯盟

北京交通大學北京綜合交通發展研究院教授李紅昌認為，中歐班列已成為連接歐亞大陸的主要橋梁和綠色通道。“一是中歐班列逐漸形成規模經濟效應，導致中歐班列經濟性的提高。隨著市場規模不斷擴展，（中歐班列）除了去程有貨物運輸外，返程也有越來越多的貨物，這就是市場規模形成的一個基礎。二是疫情效應，（由于疫情管控）原來的部分航空運輸、海運運輸（需求）轉移到中歐班列上，這就是疫情催發的運輸方式之間的替代效應。三是由于歐洲及中亞國家對防疫物資等的需求，而中國（在防疫物資生產方面）具有優勢，也是推動出口的重要力量。”m4m大陸橋物流聯盟

（來源：央廣網）m4m大陸橋物流聯盟

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