優(yōu)化運營組織模式 助推中歐班列高質(zhì)量發(fā)展

近日，“陜西自貿(mào)試驗區(qū)優(yōu)化中歐班列運營組織模式助推中歐班列高質(zhì)量發(fā)展”改革創(chuàng)新經(jīng)驗被國務(wù)院自由貿(mào)易試驗區(qū)工作部際聯(lián)席會議辦公室印發(fā)簡報專題推廣，供全國各地學(xué)習(xí)借鑒。ZcY大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，陜西自貿(mào)試驗區(qū)以建設(shè)中歐班列（西安）集結(jié)中心為目標(biāo)，通過開辟中歐班列長安號新線路，實行鐵路中轉(zhuǎn)貨物站內(nèi)作業(yè)，建設(shè)數(shù)字中歐班列等系列創(chuàng)新舉措，不斷優(yōu)化中歐班列長安號運營組織模式，提高班列運營時效，降低物流成本，助推中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，更好地服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)。ZcY大陸橋物流聯(lián)盟

一是貨運規(guī)模顯著增長。目前，長安號常態(tài)化開行15條國際線路，基本實現(xiàn)了歐亞大陸全覆蓋。2020年，長安號共開行3720列，同比增長74%，約占全國中歐班列總量22%， 2021年1至6月，長安號共開行1904列（中亞方向開行330列，歐洲方向開行1574列），同比增長20%;運送貨物總量142.4萬噸，同比增長10%。ZcY大陸橋物流聯(lián)盟

二是運營時效大幅提升。開行寬軌直達線路和西安一德國曼海姆線路，分別節(jié)約換裝及等待時間約2天和6天，有效緩解因換裝站擁堵帶來的時效影響。實行鐵路中轉(zhuǎn)貨物站內(nèi)作業(yè)新模式，減少集裝箱中心站卡口作業(yè)時間，有效提升作業(yè)效率。建設(shè)數(shù)字中歐班列，整合多項物流服務(wù)，實現(xiàn)在線處理，使班列訂艙時間由7天縮短至1天。ZcY大陸橋物流聯(lián)盟

三是物流成本有效降低。實行鐵路中轉(zhuǎn)貨物站內(nèi)作業(yè)新模式，提升作業(yè)效率的同時，大幅降低企業(yè)物流成本。以一個40尺集裝箱為例，在以往模式下，企業(yè)需要支付提貨費、堆存費、吊裝費、送站費等各類費用，采用鐵路中轉(zhuǎn)貨物站內(nèi)作業(yè)新模式后，企業(yè)僅需支付站內(nèi)搬移及堆存費，物流成本較以往降低一半。ZcY大陸橋物流聯(lián)盟

四是貨物監(jiān)管實現(xiàn)數(shù)字化。數(shù)字中歐班列平臺與班列集裝箱上的GPS北斗雙模遠程監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)通，將貨物運輸過程中的位置、施封狀態(tài)、溫度、濕度等信息全部數(shù)字化，使企業(yè)能夠自行查詢貨物的實時位置和狀態(tài)，有效消除了貨物運輸監(jiān)控盲區(qū)，提高貨物監(jiān)管的精準(zhǔn)度和及時性。ZcY大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，陜西自貿(mào)試驗區(qū)將充分發(fā)揮制度優(yōu)勢，不斷創(chuàng)新班列運營組織模式，協(xié)同海關(guān)、國鐵集團、班列運營公司，持續(xù)開展差別化制度創(chuàng)新探索，加快建設(shè)中歐班列（西安）集結(jié)中心。一是進一步探索更高效的國內(nèi)外貨源歸集與分撥模式，實現(xiàn)樞紐集結(jié)與分撥，提高班列運行時效。二是進一步簡化班列運輸和通關(guān)手續(xù)，創(chuàng)新貨物查驗、換裝等作業(yè)模式，提高中歐班列開行質(zhì)量與效能。三是進一步打造數(shù)字物流體系，整合分散資源、加強信息數(shù)據(jù)共享，拓展平臺供給端、需求端、公共服務(wù)端內(nèi)容和應(yīng)用場景，建設(shè)智慧物流服務(wù)平臺。ZcY大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：看西安）ZcY大陸橋物流聯(lián)盟

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