俄羅斯木材首乘中歐班列“新鄉(xiāng)號”抵豫

9月11日，裝載著約3300方、價(jià)值約600萬元俄羅斯進(jìn)口木材的中歐班列（新鄉(xiāng)號）駛?cè)胄锣l(xiāng)經(jīng)開區(qū)的河南現(xiàn)代公鐵物流園。這是中歐班列（新鄉(xiāng)號）開行的首趟俄羅斯進(jìn)口木材班列，標(biāo)志著“新鄉(xiāng)號”中俄線路常態(tài)化運(yùn)行。jGu大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列（新鄉(xiāng)號）木材回程班列jGu大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，此次進(jìn)口的木材來自于俄羅斯的西伯利亞伊爾庫茲克地區(qū)，共有1500多噸，歷時(shí)27天時(shí)間到達(dá)新鄉(xiāng)。“俄羅斯木材搭上‘新鄉(xiāng)號’，省時(shí)、省錢又省心。如果不受疫情影響，木材運(yùn)輸時(shí)間只需要15天左右。而以前通過陸海聯(lián)運(yùn)的方式來運(yùn)輸木材，則需要45天甚至更長。”俄羅斯福可多里亞進(jìn)出口有限公司經(jīng)理鄒必爍說，對于木材來說，省下時(shí)間就意味著降低了運(yùn)輸損耗。jGu大陸橋物流聯(lián)盟

鄒必爍介紹，搶到“新鄉(xiāng)號”車票，打破了運(yùn)力瓶頸，以往要把俄羅斯木材運(yùn)到新鄉(xiāng)并非易事。采用鐵路運(yùn)輸?shù)脑挘跐M洲里口岸要卸車經(jīng)過至少一次倒運(yùn)，不僅耗時(shí)長，還增加了物流成本和木材損耗；如果采用鐵海聯(lián)運(yùn)，還要做好防潮措施，以免海上的潮濕空氣給木材質(zhì)量帶來影響。受限于運(yùn)力瓶頸，此前福可多里亞公司每年往國內(nèi)發(fā)運(yùn)的木材僅有3萬立方米。jGu大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，今年中俄線路預(yù)計(jì)開行20列，進(jìn)口木材約6.6萬方，進(jìn)口額約1.2億元人民幣。自中歐班列（新鄉(xiāng)號）運(yùn)行以來，為企業(yè)增加了一條連接世界的“快速通道”。如今已經(jīng)有500家以上的國內(nèi)企業(yè)選擇中歐班列（新鄉(xiāng)號）。今年年初，在中歐班列（新鄉(xiāng)號）被中國國家鐵路集團(tuán)有限公司正式納入圖定班列后，平均每周發(fā)運(yùn)2個(gè)班次，開行頻次翻了一番。jGu大陸橋物流聯(lián)盟

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從俄羅斯進(jìn)口的木材jGu大陸橋物流聯(lián)盟

“2018年3月28日，‘新鄉(xiāng)號’首發(fā)開行，從此我省多了一條‘賣出去、買進(jìn)來’的‘快速通道’”。新鄉(xiāng)經(jīng)開投資集團(tuán)黨委書記、董事長王輝介紹，3年多來，“新鄉(xiāng)號”累計(jì)開行152列，出口報(bào)關(guān)貨值6.97億美元，服務(wù)過500家以上國內(nèi)企業(yè)，讓洛陽的“東方紅拖拉機(jī)”、焦作的“風(fēng)神輪胎”、長垣的起重機(jī)和衛(wèi)材、許昌的陶瓷衛(wèi)浴、新密的耐火材料等“河南制造”，源源不斷地從新鄉(xiāng)走向世界。jGu大陸橋物流聯(lián)盟

目前，正值疫情防控和災(zāi)后重建的關(guān)鍵時(shí)期，新鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)將全面貫徹落實(shí)省委全會(huì)工作精神，堅(jiān)持項(xiàng)目為王，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持將優(yōu)化營商環(huán)境、萬人助萬企等工作作為“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)的重要內(nèi)容，走好“三區(qū)建設(shè)”之路，走穩(wěn)屬于新鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)的“一帶一路”，走實(shí)“改革先鋒”的后半篇文章，為新鄉(xiāng)更加出彩絢麗篇章貢獻(xiàn)經(jīng)開力量。jGu大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：國際商報(bào)）jGu大陸橋物流聯(lián)盟

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