湘粵非鐵海聯運班列正式啟運 湖南再添“出海”通道

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9月15日上午，湘粵非鐵海聯運班列首發儀式在株洲中車物流基地舉行。　劉曼　攝kxS大陸橋物流聯盟

9月15日，隨著一陣火車鳴笛聲，首趟湘粵非鐵海聯運班列從湖南株洲中車物流基地發出。中國援助肯尼亞等非洲國家的約1935噸糧食搭乘該班列，從株洲經鐵路運至南沙港，再經海運，預計10月15日抵達肯尼亞蒙巴薩港。kxS大陸橋物流聯盟

據悉，首發班列由中遠海運簽發全程鐵海聯運提單，海關指導企業采用株洲報關、南沙驗放的一體化通關模式，大力推行前申報、24小時預約加班等便利化舉措。kxS大陸橋物流聯盟

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中國援助肯尼亞等非洲國家的約1935噸糧食搭乘湘粵非鐵海聯運班列。　劉曼 攝kxS大陸橋物流聯盟

作為打造中非國際物流通道體系的創新之舉，湘粵非鐵海聯運通道是中國中西部乃至全國對非物流的重要通道，首次構建了從湖南及周邊經濟腹地到非洲大陸各國“端到端”的全程物流通道，實現全程提單，一票到底。首期涵蓋非洲11個樞紐海港和20條至非洲內陸的公路和鐵路。kxS大陸橋物流聯盟

湘粵非鐵海聯運通道以株洲為主集結中心、衡陽為副中心，建設往返粵港澳大灣區港口群的鐵路貨運通道，實現班列運行；并與粵港澳大灣區港口群往返非洲大陸的海運航線無縫銜接，通過平臺合作方遍布非洲的自營物流網絡，將通道服務延伸至非洲大陸腹地各國，輻射拉美、亞太、中東等地區。kxS大陸橋物流聯盟

與傳統江海航線相比，湘粵非鐵海聯運通道有效解決了對非物流時效低、成本高等問題。如湘粵非通道至樞紐口岸的集港成本基本持平，至東非基本港的全程運輸時間可縮短10天；至西非基本港的全程運輸時間可縮短9天，同時全程運輸費用可節省約3%；與公路集港模式相比，湘粵非通道可將頭程物流費用降低近60%。kxS大陸橋物流聯盟

此外，湘粵非鐵海聯運通道采用鐵路集裝箱運輸進行集疏港，與駁船運輸相比不受天氣和水文條件影響；與公路運輸相比更安全可靠，在航運旺季可避免線路擁堵而產生的延誤。kxS大陸橋物流聯盟

湖南省政府口岸辦主任郭寧說，湖南通過搭建湘粵非鐵海聯運通道，打造了“鐵路+海運+國際段內陸物流”的多式聯運通道，形成“產業+園區+口岸+通道+市場”五位一體格局，為湖南乃至中國中西部“出海”提供了更為便捷和經濟的全鏈條綜合物流解決方案。kxS大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）kxS大陸橋物流聯盟

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