中歐班列俄羅斯段貨運需求增長

新冠肺炎疫情發生以來，全球海運供應鏈一直處于梗阻狀態，外貿企業轉而優選中歐班列作為運輸工具。中國經濟穩步復蘇，令中歐班列運量逆勢猛漲。由于貨運量激增，中歐班列俄羅斯段也出現擁堵。為此分析人士提醒稱，俄方已對此給予重視，中方也要做好貨運周期拉長、運價提升的準備。b2P大陸橋物流聯盟

俄羅斯衛星通訊社援引俄鐵最新數據顯示，2021年1-9月份，經俄鐵中轉的中國-歐洲-中國集裝箱同比增長47%至56.87萬個標準箱，超過2020年全年中轉的集裝箱總量，與疫情前的2019年前9個月相比大幅增長了230%。b2P大陸橋物流聯盟

俄羅斯集裝箱運輸公司銷售和客服經理普什卡廖夫預計，2021年從中國經俄羅斯過境運輸發往歐洲的集裝箱貨運量將繼續增長。b2P大陸橋物流聯盟

二連浩特市億海貨物運輸代理有限公司負責人劉總成說，目前全球疫情形勢仍不穩定，加之海運“一箱難求”，成本不斷提高。b2P大陸橋物流聯盟

“此前一個20尺和一個40尺柜標準集裝箱海運運價分別維持在2000美元-2500美元和3500美元-4500美元上下，現在此兩種規格集裝箱運價分別上漲至5000美元-6000美元和7500美元-13000美元左右，是疫情前的2.5-3倍”，常年從事中俄貿易的行業代表在接受記者采訪時介紹道。b2P大陸橋物流聯盟

綏芬河海鐵聯捷國際貨運代理有限公司總經理樊繼忠對記者表示，疫情導致海運受阻，歐洲海運價格暴漲，訂艙困難，多數外貿企業優選中歐班列作為運輸工具導致貨量暴增，超過了俄羅斯鐵路的運輸能力，形成了擁堵。加之疫情管控下，運輸供應鏈各環節耗時均有增加。b2P大陸橋物流聯盟

目前俄遠東地區的交通大動脈貝阿鐵路和西伯利亞大鐵路均在進行改造，中俄同江-下列寧斯闊耶鐵路界河橋還未全線開通運營，公路和口岸方面也急需調整。b2P大陸橋物流聯盟

俄羅斯中國總商會會長周立群在接受記者采訪時表示，待疫情穩定，防疫政策相應調整后，港口和口岸車站的換裝、轉運能力會提高和恢復；海運分流仍是緩解當前擁堵的主要手段，商品市場價格以及運費價格恢復常態后，集裝箱海運和陸運的分配也會趨于合理。b2P大陸橋物流聯盟

俄媒消息稱，貨運量激增促使當地集裝箱碼頭投資增加和轉型。俄總統普京上月在俄聯邦國務委員會主席團會議上作出指示，要求政府在2022年第一季度前制定出國家2030年交通戰略實施方案細則并作出2035年規劃。b2P大陸橋物流聯盟

（來源：經濟參考網）b2P大陸橋物流聯盟

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