濱州外貿企業新紅利：鐵路出口不用集裝箱了

“我們公司的鋼卷運到內陸港后，在這里完成集貨、報關就直接出口到烏茲別克斯坦了，這比以往集裝箱出口需要拼裝訂艙，有的時候甚至艙位都訂不到方便太多了。”山東厚德進出口有限公司負責人說。近日，一列搭載著844.5噸、貨值540萬元散裝鋼卷的敞車班列從博興內陸港緩緩駛出，將在10天后到達新疆伊犁霍爾果斯口岸，出口至烏茲別克斯坦首都塔什干，這標志著鐵路運輸敞車出口轉關模式在濱州全面正式啟動。3nl大陸橋物流聯盟

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據了解，與傳統集裝箱運輸模式相比，該批敞車出口轉關貨物可節約運輸成本40余萬元。在一箱難求的外貿形勢下，濱州海關積極探索內陸港監管模式改革，提前介入項目建設，主動對接監管場所經營人開展業務測試，根據企業出口需求“一事一議”制定敞車運輸轉關方案。與烏魯木齊等口岸海關建立聯動配合機制，依托“鐵海E通”系統數據傳輸和關際合作方式，完善提前報關流程，優化通關參數，打通屬地與口岸海關的監管數據傳輸通道，真正實現了“一次申報、一次查驗、一次放行”。鐵路運輸敞車出口轉關模式打破了依賴集裝箱才能出口的瓶頸，貨物只需吊裝到火車車皮上進行簡單加固。海關將完固后的海關監管貨物圖片傳輸給出境地海關。3nl大陸橋物流聯盟

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相比傳統的集裝箱出口轉關模式，新模式極大提高了通關效率，節省了企業物流和運營成本，更受出口企業青睞。3nl大陸橋物流聯盟

濱州海關相關負責人表示，該關將以“濱新歐”“濱海歐”多式聯運為依托，進一步完善內陸港服務功能，將內陸港建成外貿企業降本增效的平臺，為打造對外開放新高地提供海關智慧和方案，切實服務和融入新發展格局，增強經濟社會發展創新力，推動黃河流域生態保護和高質量發展。3nl大陸橋物流聯盟

（來源：濱州網）3nl大陸橋物流聯盟

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