連云港中歐班列開行總量居全省第一

近日，一列滿載著來自江浙滬所生產的輪胎、燈具、鞋底、插座等小商品的班列從連云港中哈物流合作基地發出，經由二連浩特口岸出境，奔赴莫斯科科沃爾西諾站。這是繼波蘭之后，連云港在2021年內開通的第二條中歐班列新通道。HDy大陸橋物流聯盟

自2015年開行至阿拉木圖首趟中歐班列以來，連云港市依托新亞歐陸海聯運通道，持續深耕中亞市場，通道布局“全面開花”，基本形成以中亞為主導的品牌優勢，重點打造五條中歐班列精品線路，包括經霍爾果斯口岸出境，至阿拉木圖、塔什干的點對點直達班列，輻射中亞五國，以及至阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其共享班列；同時，經喀什口岸、二連浩特口岸出境，形成“日中蒙”鐵海快線、“中吉烏”海鐵公多式聯運班列。數據顯示，截至10月底，連云港已累計開行班列4435列，總量位居全省第一、占比超四成。HDy大陸橋物流聯盟

今年7月30日，連云港實現了至土耳其整列發運，并于8月25日、28日分別開通了韓國至波蘭過境班列以及國內出口波蘭的整列發運，歐洲班列整列開行如今已經成為了連云港中歐班列新的增長點。HDy大陸橋物流聯盟

“今年以來，我們積極爭取鐵路發運計劃支持，推進歐洲班列整列開行，聯合中外運、RTSB以及西中物流積極開發土耳其班列以及歐洲過境班列貨源，拓展韓國三星、LG、現代等客戶，實現了新突破。”據連云港新絲路國際集裝箱發展有限公司運營部經理錢明軍介紹，全力拓展回程班列貨源是他們今年的重點方向，在穩固提升鐵合金、鉀肥等回程貨源基礎上，新開發棉漿、尿素等貨種，1-10月份回程班列完成162列、同比增長44.9%。HDy大陸橋物流聯盟

事實上，近年來，連云港中歐班列實施“走出去”戰略，已由市場化培育推動階段逐漸轉入了質量型發展軌道，2019年以來已實現了“重去重回”，其滿載率、重箱率基本達到100%，哈國小麥、中亞鐵合金專列數量全國領先。HDy大陸橋物流聯盟

除了不斷提高覆蓋面、運營質量外，連云港中歐班列在業務模式上也在不斷創新，先后推出同一集裝箱“海—鐵—空”聯運、“內陸—中亞—東南亞—中亞”循環利用等運輸模式，同時依托自貿試驗區政策優勢，創新實施“保稅+出口”混拼、“船車直取”零等待、“哈麥全程多式聯運”、中亞鉀肥過境“集改散”等模式，不斷提高作業效率，壓縮貨物在港時間。其中，國際班列過境集裝箱“車（站）船直取”零等待模式，已向全國口岸推廣。HDy大陸橋物流聯盟

在新通道、新業務、新模式的帶動下，今年前三季度連云港市已累計開行各類班列514列，同比增長3.9%，有效發揮了“海上快船+陸上快線”優勢，形成日韓、東南亞以及國內沿海地區經連云港至中西亞、蒙古、歐洲的雙向對流運輸格局，較好地發揮了新亞歐大陸橋陸海聯運通道示范和標桿作用。HDy大陸橋物流聯盟

（來源：連云港日報）HDy大陸橋物流聯盟

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