“南沙港－果園港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)

近日，伴隨著一聲嘹亮的火車汽笛Bg9大陸橋物流聯(lián)盟

在廣州南沙港鐵路站現(xiàn)場(chǎng)Bg9大陸橋物流聯(lián)盟

一列滿載貨物的列車緩緩駛出Bg9大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)往重慶果園港Bg9大陸橋物流聯(lián)盟

這標(biāo)志著南沙港鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)Bg9大陸橋物流聯(lián)盟

也標(biāo)志著Bg9大陸橋物流聯(lián)盟

“南沙港—果園港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列Bg9大陸橋物流聯(lián)盟

完成首發(fā)Bg9大陸橋物流聯(lián)盟

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“南沙港—果園港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列首發(fā) 南沙港供圖Bg9大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)往重慶果園港的列車搭載著塑膠顆粒等貨物，均為重慶本地生產(chǎn)制造企業(yè)所需原料。列車經(jīng)由鐵路南沙港出發(fā)，總行程1800公里，運(yùn)行約4天后抵達(dá)重慶魚嘴鐵路貨運(yùn)站，進(jìn)入果園港專用線卸車后第一時(shí)間送達(dá)到客戶工廠，以保障企業(yè)的生產(chǎn)需求。Bg9大陸橋物流聯(lián)盟

以前，貨物由遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)輸?shù)侥仙掣劭冢?jīng)過(guò)駁船中轉(zhuǎn)到黃埔港，之后再走鐵路運(yùn)到果園港。南沙港鐵路通車后，鐵路直達(dá)南沙港核心港區(qū)，真正形成了鐵海無(wú)縫銜接，不僅減少了中轉(zhuǎn)作業(yè)，提高運(yùn)輸效率，還大大降低運(yùn)輸成本。與原路徑相比，“南沙港—果園港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列節(jié)省了駁船中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，預(yù)計(jì)可為客戶在運(yùn)輸時(shí)間上節(jié)省約30%，物流成本上節(jié)省約10%。Bg9大陸橋物流聯(lián)盟

“南沙港鐵路通車后，南沙港到果園港班列在貨源穩(wěn)定的前提下，將按照進(jìn)出口每周各一班班列的頻率進(jìn)行組織貨源，在時(shí)效和服務(wù)上不斷優(yōu)化，保證客戶體驗(yàn)感。”南沙港鐵路相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來(lái)，待市場(chǎng)貨源穩(wěn)定后還將增加班列頻次。Bg9大陸橋物流聯(lián)盟

重慶果園港國(guó)際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人表示，南沙鐵路開(kāi)通將進(jìn)一步推動(dòng)降低物流成本，提供了高效、便捷、經(jīng)濟(jì)的物流通道，形成上下對(duì)流、進(jìn)出口互通的常態(tài)化海鐵班列。Bg9大陸橋物流聯(lián)盟

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果園港碼頭 陳力行 攝Bg9大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，重慶果園港將借助“南沙港－果園港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)通機(jī)遇，聯(lián)通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和粵港澳大灣區(qū)的黃金物流通道，加強(qiáng)兩地綜合立體交通網(wǎng)銜接，促進(jìn)重慶地區(qū)與粵港澳區(qū)域聯(lián)動(dòng)、協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)地區(qū)招商引資和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈形成高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。Bg9大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：重慶發(fā)布）Bg9大陸橋物流聯(lián)盟

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