浙新攜手同奔共富 阿阿鐵路首趟貨運(yùn)列車順利抵達(dá)湖州

“嗚嗚……”隨著一聲聲長鳴，經(jīng)過130多個小時、5000多公里的長途跋涉，新疆阿拉爾市鐵路貨運(yùn)站首趟貨運(yùn)列車，在16日順利抵達(dá)浙江省湖州市長興縣貨運(yùn)南站。E7o大陸橋物流聯(lián)盟

列車到達(dá)后，準(zhǔn)備就緒的搬運(yùn)工井然有序地進(jìn)行卸貨，30節(jié)車廂預(yù)計2天時間完成卸貨。E7o大陸橋物流聯(lián)盟

“昨天跟湖州西站進(jìn)行協(xié)調(diào)，調(diào)了一部分工人過來，針對這次集中到達(dá)做好列車作業(yè)，縮短了2天卸貨時間。”杭州貨運(yùn)中心長興經(jīng)營部副主任盛彬介紹。E7o大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，1月10日，阿克蘇至阿拉爾鐵路正式開通，結(jié)束了新疆阿拉爾市、阿瓦提縣不通火車的歷史。E7o大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)天14時15分，阿(阿克蘇)阿(阿拉爾)鐵路首趟貨運(yùn)列車開行。滿載新疆青松建材化工(集團(tuán))股份有限公司的1904噸聚氯乙烯產(chǎn)品，從新疆發(fā)出，一路向東發(fā)往長興。E7o大陸橋物流聯(lián)盟

“長興以及周邊的企業(yè)對聚氯乙烯需求極高，每年用量超十萬噸，僅是天能控股集團(tuán)一年用量就達(dá)到一萬噸。”新疆青松建材化工(集團(tuán))股份有限公司總經(jīng)理王建清介紹，該企業(yè)從2020年開始與天能控股集團(tuán)旗下的浙江天暢供應(yīng)鏈管理有限公司開始合作。E7o大陸橋物流聯(lián)盟

王建清直言，以往產(chǎn)品通過公路運(yùn)輸，受各種不確定因素的影響比較大，花費時間長、運(yùn)價成本大。阿克蘇至阿拉爾鐵路正式開通運(yùn)營，產(chǎn)品直接可以通過鐵路貨運(yùn)發(fā)往長興，為原材料運(yùn)輸提供極大便利。E7o大陸橋物流聯(lián)盟

“公路運(yùn)輸大概要7天多，這次5天左右就到了長興，縮短貨物運(yùn)輸時間30%左右，更降低了貨運(yùn)成本，拉近了兩地距離，是兩地的共富班車。”天能股份供應(yīng)鏈平臺事業(yè)部總裁助理李勝這樣說道。E7o大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，首趟貨運(yùn)列車裝載的聚氯乙烯，將滿足周邊200公里范圍內(nèi)的企業(yè)對于聚氯乙烯的需求。此外，作為專列終點站的長興，周邊用新疆棉花、紗線的企業(yè)眾多，此次通車也將為新疆棉花、紗線的運(yùn)輸大大提高效率，降低成本。E7o大陸橋物流聯(lián)盟

（來源： 中國新聞網(wǎng)）E7o大陸橋物流聯(lián)盟

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