中歐班列“江蘇號(hào)”無(wú)錫班列試運(yùn)行首發(fā)

3月30日，中歐班列“江蘇號(hào)”無(wú)錫班列試運(yùn)行成功開(kāi)行。一列載有7個(gè)40英尺集裝箱的綠皮列車(chē)從位于惠山高新區(qū)（洛社鎮(zhèn)）的無(wú)錫西站鳴笛發(fā)出，途經(jīng)徐州直抵漢堡和莫斯科。惠山高新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在當(dāng)前疫情多點(diǎn)散發(fā)的情況下，惠山高新區(qū)全力打造無(wú)錫市對(duì)外貿(mào)易出口的全新載體，并積極助推惠山區(qū)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境的進(jìn)一步形成。JXD大陸橋物流聯(lián)盟

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該趟班列搭載了無(wú)錫市多家企業(yè)生產(chǎn)的鋼構(gòu)件、消光膜和活塞桿等貨物，全程約11000公里，經(jīng)二連浩特或滿洲里出境，預(yù)計(jì)25至30天到達(dá)漢堡，25天左右到達(dá)莫斯科。“中歐班列開(kāi)行，緩解了我們企業(yè)外貿(mào)供貨的壓力。”無(wú)錫博雷液壓科技有限公司負(fù)責(zé)人高興地說(shuō)。JXD大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)了解，以前外貿(mào)出口企業(yè)一直走的是海運(yùn)，但這幾年受到疫情影響，這些企業(yè)面臨著“一箱難求、一艙難求、運(yùn)費(fèi)居高不下”等難題，物流成本的急劇上升和運(yùn)達(dá)時(shí)間的不確定性都讓他們感到壓力。JXD大陸橋物流聯(lián)盟

“國(guó)際班列的運(yùn)行將改善全市外貿(mào)企業(yè)90%以上走公路和海運(yùn)的現(xiàn)狀，更便捷地與‘一帶一路’國(guó)家快速交易。”惠山高新區(qū)（洛社鎮(zhèn)）西站物流園區(qū)副主任朱萍說(shuō)。JXD大陸橋物流聯(lián)盟

作為江蘇省“公鐵水”聯(lián)運(yùn)示范園區(qū)，無(wú)錫西站物流園以公鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)和國(guó)際制造業(yè)基地托舉為特色，已經(jīng)成為華東地區(qū)大宗物資交易集散中心，配送服務(wù)范圍覆蓋全國(guó)。“今天，中歐班列的試運(yùn)行將大大發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，加快調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，構(gòu)建高質(zhì)量物流網(wǎng)絡(luò)。”朱萍說(shuō)。JXD大陸橋物流聯(lián)盟

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目前，無(wú)錫市國(guó)際貨運(yùn)班列有限公司在海鐵聯(lián)運(yùn)、中歐班列等新老外貿(mào)通道上，已有50多家意向客戶，并與10多家客戶進(jìn)行簽約。無(wú)錫市國(guó)際貨運(yùn)班列有限公司負(fù)責(zé)人夏林飛告訴記者，鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)比較明顯，一般不受疫情封鎖影響，現(xiàn)在可以正常運(yùn)行。同時(shí)，費(fèi)用也將大幅減少，時(shí)效上相較于海運(yùn)，還能節(jié)省至少15到20天的時(shí)間。“公司計(jì)劃大量采取鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞剑壳罢诜e極拓展新客戶，組織貨源，計(jì)劃年內(nèi)實(shí)現(xiàn)每月穩(wěn)定開(kāi)行。”夏林飛說(shuō)。JXD大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：新華日?qǐng)?bào)）JXD大陸橋物流聯(lián)盟

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