比海運省時20余天 中歐班列首趟穗蓉海鐵聯運班列開行

5月13日，一列海鐵聯運班列從南沙港運至成都國際鐵路港，將在成都報關后搭乘中歐班列駛往莫斯科，這標志著首趟中歐班列（成渝）——穗蓉海鐵聯運班列（南沙港-成都-莫斯科）順利開行。o4Q大陸橋物流聯盟

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成都國際鐵路港相關負責人介紹，這條海鐵聯運線路是成都國際鐵路港與南沙港、中鐵快運深化合作落實保通保暢的有力探索。該趟班列裝載著來自華南、華東地區的VR眼鏡、機械設備、百貨等貨物，共50個貨柜，貨值超千萬元。o4Q大陸橋物流聯盟

“線路開通前，南沙港到俄羅斯的貨物都是走海運，需要35-40天。”中鐵快運股份有限公司成都分公司多式聯運部副主任吳佳說，首趟穗蓉海鐵聯運班列開行后，貨物由船舶運輸到南沙港口后，直接通過鐵路運到成都國際鐵路港，實現海鐵無縫銜接，貨物出口僅需要10余天，節約20多天的時間，大大提高了貨物運輸時效。o4Q大陸橋物流聯盟

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吳佳介紹，“三方”合作致力于打造疫情期間鐵路受理綠色通道，以“一站式”通道為貨主節約運輸時間，節省中間環節，形成了方便快捷的運輸模式，可助力華南、華東等地區的客戶解決珠三角、長三角國際物流運行不暢的難題。o4Q大陸橋物流聯盟

“為保障此次班列的順利開行，我們建立了工作組密切對接企業和班列公司，實時掌握班列的開行計劃和貨物運抵時間。同時，響應企業的需求，設置了綠色報關通道，并安排專人負責加班完成貨物查驗，確保此次班列能以最快速度完成所有的清關手續。”成都海關所屬青白江海關監管一科科長陶建松說。o4Q大陸橋物流聯盟

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成都國際鐵路班列有限公司副總經理王偉琨表示，這條線路增加了新的南向入海口，擴寬了南向通道，有利于進一步發揮中歐班列的運力優勢，穩定國際供應鏈和產業鏈，促進對外貿易發展。該公司將力爭常態化開行“南沙港—成都-歐洲及東南亞”海鐵聯運班列，并繼續加強境外線路研判和探索，全力推進中歐班列多通道、多路徑發展，不斷擴大中歐班列的開行輻射范圍和品牌全球影響力。o4Q大陸橋物流聯盟

（來源：川觀新聞）o4Q大陸橋物流聯盟

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