遼寧港口集團開通歐洲經(jīng)大連口岸至日本集裝箱過境中轉(zhuǎn)線路

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圖為滿載50個40尺集裝箱的中歐班列9日抵達大連鐵路集裝箱中心站。　宮梁亮　攝U53大陸橋物流聯(lián)盟

滿載50個40尺集裝箱的中歐班列9日抵達大連鐵路集裝箱中心站，其中20個集裝箱將經(jīng)由大連海豐船公司“大連—日本”近洋航線，運往日本清水縣，標(biāo)志著遼寧港口集團首次打通歐洲經(jīng)大連口岸至日本的集裝箱過境中轉(zhuǎn)線路。U53大陸橋物流聯(lián)盟

受新冠肺炎疫情影響，跨國空運、海運班次減少、運價上漲，中歐班列憑借時效快、全天候、分段運輸獨特優(yōu)勢，成為了保障進出口貿(mào)易通道的重要載體。遼寧大連是中國東北地區(qū)對外開放的重要口岸，其地理條件優(yōu)越，對日海運航線業(yè)務(wù)較為成熟，成為諸多國家和地區(qū)海運企業(yè)對日業(yè)務(wù)的首選。U53大陸橋物流聯(lián)盟

此次開通的“中歐班列+近洋海運”中轉(zhuǎn)線路由大連港中歐班列運營平臺公司與大連海豐船公司為客戶量身打造。該線路由波蘭華沙始發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸入境，貨物到大連鐵路集裝箱中心站后，再通過海運運往日本。其中，鐵路運輸里程約9800公里、歷時15天，海運預(yù)計用時2天，全程運輸時間為17天。U53大陸橋物流聯(lián)盟

相比傳統(tǒng)海運模式，該運輸模式運輸時長縮短了三分之二，且運輸成本與海運持平，不僅充分保障了下游生產(chǎn)企業(yè)原料及時供應(yīng)，還能夠有效緩解客戶資金周轉(zhuǎn)壓力。U53大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，遼寧港口集團通過調(diào)節(jié)班列市場價格、設(shè)計班列發(fā)運線路等，不斷提升大連港中歐班列開行質(zhì)量，豐富進口班列貨物種類，實現(xiàn)班列開行數(shù)量逆勢增長。據(jù)統(tǒng)計，今年1至5月份，大連港中歐班列累計開行往返班列51列，同比增長46%。U53大陸橋物流聯(lián)盟

遼寧港口集團方面表示，在首次打通歐洲經(jīng)大連口岸至日本集裝箱過境中轉(zhuǎn)線路的基礎(chǔ)上，遼寧港口集團將進一步拓展歐洲及中亞等多條中歐班列線路，不斷豐富班列貨物種類，為確保國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通提供港口助力。U53大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國新聞網(wǎng)）U53大陸橋物流聯(lián)盟

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