中越跨境班列提速 五年已開行八百多列
2022-06-15 11:27:35
Landbridge平臺
2017年11月28日,中國南寧至越南河內(nèi)跨境集裝箱班列首發(fā)。(資料圖) 莫育杰 攝
6月13日9時(shí)55分,經(jīng)過11小時(shí)25分鐘的運(yùn)輸,自南寧國際鐵路港開出的滿載淋膜紙、易拉罐空罐等貨物的中越跨境快通班列抵達(dá)越南同登站,較普通跨境貨物班列節(jié)省6個(gè)小時(shí)左右。這是中越跨境貨物班列開行以來,南寧至同登段運(yùn)行時(shí)間最短的班列。
這趟班列啟用“鐵路快通”模式,即企業(yè)可在發(fā)運(yùn)地實(shí)現(xiàn)“一站式”完成海關(guān)報(bào)關(guān)、查驗(yàn)等手續(xù),無需在口岸另行辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。中國鐵路南寧局集團(tuán)公司在保障運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)上,結(jié)合憑祥鐵路口岸出境運(yùn)輸特點(diǎn),進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸組織,將跨境直通貨物編組在一起,做到一次裝箱、即裝即走,無需進(jìn)入中間車站重新編組,提高運(yùn)輸效率。
中越跨境快通班列抵達(dá)憑祥站。 蔣亦平 攝
國鐵南寧局南寧車務(wù)段憑祥站站長蔣靖介紹,這趟跨境班列在南寧始發(fā)時(shí)有33節(jié)車廂,其中13節(jié)可成組發(fā)往越南。列車到達(dá)憑祥站后,保留13節(jié)成組掛運(yùn)的快通模式車組,在憑祥海關(guān)、邊防檢查人員檢查確認(rèn)后,及時(shí)發(fā)往越南,有效減少班列的編組送檢等待時(shí)間,為出口企業(yè)節(jié)約物流成本。
“這幾年,明顯感覺到鐵路部門的一些變化,比如在公鐵接駁的結(jié)合部,加強(qiáng)了卸車的力量,增加了叉車、裝運(yùn)車以及裝卸工人,讓我們的貨物能夠快運(yùn)、快裝、快卸,提高了貨運(yùn)周轉(zhuǎn)率、運(yùn)輸率。”泛東國際供應(yīng)鏈公司董事長卿偉說,“鐵路快通”模式啟用后,他們的貨物走鐵路可以省下7%至13%的運(yùn)輸成本。
近年來,為提高中越跨境貨物班列運(yùn)輸效率,海關(guān)、鐵路等部門持續(xù)優(yōu)化通關(guān)流程和運(yùn)輸服務(wù),于2020年7月在國鐵憑祥口岸物流中心啟用95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了鐵路、海關(guān)、邊檢信息數(shù)據(jù)共享,貨物通關(guān)時(shí)間從原來三四小時(shí)縮短到幾分鐘;去年5月,南寧國際鐵路港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所運(yùn)營,9月啟用“鐵路快通”模式;今年6月,“鐵路快通”模式實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域雙向貫通,南寧至越南河內(nèi)的中越跨境貨物班列運(yùn)輸時(shí)間不斷壓縮,基本實(shí)現(xiàn)“一日達(dá)”,搭建起一條中國面向東盟的快速陸路大通道。
自2017年11月底中越跨境集裝箱班列開行以來,已平穩(wěn)運(yùn)行近5年,累計(jì)開行834列。其中,今年截至目前已開行147列,同比增長26.5%,有力保障跨境物流暢通,助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。
(來源:中國新聞網(wǎng))
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