“廣州—重慶”渝穗海鐵聯(lián)運班列雙向首發(fā)
2022-06-22 09:56:15
Landbridge平臺
6月20日下午,一輛滿載著化工品和機(jī)械的班列,從重慶果園港國家物流樞紐魚嘴鐵路貨運站緩緩駛出,開赴廣州港南沙港區(qū)。與此同時,從廣州港南沙港區(qū)發(fā)往重慶果園港的對向列車也同時發(fā)班。這標(biāo)志著重慶果園港與廣州南沙港渝穗雙向班列正式開始運行。
▲渝穗班列雙向首發(fā)活動現(xiàn)場。
由廣州港物流有限公司、重慶公路運輸(集團(tuán))有限公司及重慶果園港國際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司合資組建的重慶渝穗港鐵國際物流有限公司,未來將統(tǒng)籌負(fù)責(zé)渝穗海鐵聯(lián)運班列的整體運營和市場開發(fā),依托南沙港區(qū)班輪航線密集優(yōu)勢,以果園港樞紐為中轉(zhuǎn)節(jié)點進(jìn)一步加強(qiáng)對周邊地區(qū)貨源的輻射,開辟豐富的鐵海聯(lián)運新路線。
渝穗海鐵聯(lián)運班列的雙向首發(fā),是兩地積極融入國內(nèi)大循環(huán)和國內(nèi)國際雙循環(huán)重要戰(zhàn)略一項重大舉措。該線路將串聯(lián)起粵港澳大灣區(qū)和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈兩大核心區(qū)域的兩大核心港——廣州南沙港和重慶果園港,通過鐵路無縫鏈接廣州南沙港149條覆蓋全球的國際航線,為重慶開辟新的華南出海口,形成穩(wěn)定的渝穗港鐵國際物流班列通道。
▲廣州南沙港鐵路南站。
據(jù)悉,本次發(fā)運的兩輛渝穗海鐵聯(lián)運班列所運輸?shù)呢浳铮苛胸浿导s500萬至600萬人民幣,由果園港和南沙港同時出發(fā),總行程1800公里,列車運行時間約3天,預(yù)計6月24日抵達(dá)目的地。
廣州港南沙港與重慶果園港渝穗雙向班列的成功首發(fā),得益于南沙港鐵路的建成,讓班列能夠直達(dá)南沙港核心港區(qū),真正形成了鐵海無縫銜接。
這條新的物流通道,能夠給客戶一個新的選擇,為客戶提供安心、省心、放心的綜合物流服務(wù),把廣州港國際班輪航線與重慶的客戶進(jìn)行無縫銜接,降低客戶的物流成本。
依托日趨成熟的多式聯(lián)運體系,果園港國家物流樞紐正日益成為西部地區(qū)運輸和向外輻射的重要窗口。
▲重慶果園港國家物流樞紐。
南沙港與果園港的聯(lián)動,為今后在各領(lǐng)域內(nèi)更大范圍的合作與發(fā)展贏得了先機(jī),推動把廣州南沙打造成為立足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰(zhàn)略性平臺,在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)中更好發(fā)揮引領(lǐng)帶動作用。
▲渝穗班列從廣州南沙港首發(fā)。
近年來,南沙海關(guān)整體性、系統(tǒng)性開展集成創(chuàng)新,支持南沙國際航運樞紐建設(shè)。依托“智慧海關(guān)”,實現(xiàn)貨物通關(guān)全鏈條信息化作業(yè),為進(jìn)出口企業(yè)提供“一站式”高效通關(guān)。
運用“灣區(qū)一港通”改革,南沙港鐵路等“軟硬件”配套,打造了一個聯(lián)通粵港澳大灣區(qū),輻射全國,對接世界的‘海陸空鐵’立體貿(mào)易物流樞紐。
渝穗海鐵聯(lián)運班列首發(fā)讓重慶的華南出海通道進(jìn)一步擴(kuò)容提質(zhì),完善出海出境大通道體系,強(qiáng)化內(nèi)陸國際物流樞紐支撐,為打造內(nèi)陸開放門戶提供堅實支撐。
(來源:大洋網(wǎng))
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