濟(jì)南-廣州物流班列累計開行突破2000車！濟(jì)南“白貨”公轉(zhuǎn)鐵跑出“加速度”

“嗚...”7月6日上午，隨著濟(jì)南董家鐵路貨運(yùn)中心火車鳴笛聲的響起，濟(jì)南-廣州集裝箱貨運(yùn)物流班列第2000車發(fā)車儀式成功舉行，標(biāo)志著濟(jì)南日用百貨、飲食品等“白貨”運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”跑出“加速度”，并邁出實質(zhì)性步伐。7sS大陸橋物流聯(lián)盟

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2021年，無論是山東公布的《關(guān)于加快建設(shè)現(xiàn)代流通體系服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的實施意見》，還是《新一輪“四減四增”三年行動方案(2021—2023年)》，都提出推進(jìn)大宗貨物長距離運(yùn)輸公路轉(zhuǎn)鐵路，也就是業(yè)內(nèi)簡稱的“公轉(zhuǎn)鐵”，以降低社會交易、物流成本，推動節(jié)能減排、綠色物流發(fā)展。7sS大陸橋物流聯(lián)盟

在這一背景下，由濟(jì)南市口岸和物流辦公室、中鐵濟(jì)南局集團(tuán)、濟(jì)南市財政局、濟(jì)南市交通運(yùn)輸局等多部門聯(lián)合推動，山東濟(jì)鐵陸港集團(tuán)有限公司和山東陸路港物流有限公司共同運(yùn)作的濟(jì)南-廣州集裝箱貨運(yùn)物流班列，于2021年10月正式開始運(yùn)行，這也是近幾年來濟(jì)南市首條成功運(yùn)作的國內(nèi)“白貨”班列。7sS大陸橋物流聯(lián)盟

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在鐵路運(yùn)輸中，日用百貨、飲食品等常被稱為“白貨”，與煤炭、鋼鐵、礦石等“黑貨”相對應(yīng)，一般需要點對點、門對門運(yùn)輸，因此，公路運(yùn)輸以其靈活等優(yōu)勢，更受青睞。然而2020年初新冠肺炎疫情發(fā)生以來，尤其是今年國內(nèi)疫情多點散發(fā)、頻發(fā)，公路運(yùn)輸效率受限嚴(yán)重，疫情常態(tài)化防控背景下，鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢顯現(xiàn)。7sS大陸橋物流聯(lián)盟

這種優(yōu)勢從以濟(jì)南-廣州為代表的鐵路貨運(yùn)集裝箱發(fā)送量中可窺一斑。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，濟(jì)南-廣州集裝箱班列發(fā)運(yùn)1324車，占董家鐵路貨運(yùn)中心集裝箱發(fā)運(yùn)量(5114車)的25.89%。7sS大陸橋物流聯(lián)盟

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相比發(fā)送量，濟(jì)南市口岸和物流辦公室黨組書記、主任翟立波更看重濟(jì)南-廣州集裝箱貨運(yùn)物流班列開通運(yùn)行，對濟(jì)南及周邊乃至整個山東發(fā)展的戰(zhàn)略意義，他在2000車發(fā)車儀式上致辭時表示，班列的開行，為濟(jì)南及周邊腹地連接粵港澳大灣區(qū)，提供了一條時效性更強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性更好的南向物流通道。7sS大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，濟(jì)南-廣州集裝箱貨運(yùn)物流班列起點為中鐵濟(jì)南局董家鎮(zhèn)站，終點為中鐵廣州局大朗站，主要服務(wù)于濟(jì)南及周邊德州、淄博、泰安、萊蕪、聊城等150公里范圍內(nèi)企業(yè)，以日用百貨、食品、化工品、機(jī)械設(shè)備等貨物為主。自開行以來，班列發(fā)運(yùn)數(shù)量不斷增長，運(yùn)作質(zhì)量顯著提高。7sS大陸橋物流聯(lián)盟

特別是面對今年疫情多點頻發(fā)、供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)茏璧牟焕置妫瑵?jì)南-廣州貨運(yùn)班列充分利用自身優(yōu)勢，在保通、保暢中發(fā)揮了重要作用顯然，這不僅打破了鐵路物流對煤炭、鋼鐵、礦石等大宗貨物的依賴，還打破了日用百貨、飲食品等對公路運(yùn)輸?shù)囊蕾嚕鰪?qiáng)了鐵路運(yùn)輸在貨運(yùn)市場的競爭力。7sS大陸橋物流聯(lián)盟

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除了社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，濟(jì)南-廣州集裝箱貨運(yùn)班列開行還有很多生態(tài)效益，符合高質(zhì)量發(fā)展要求。按照一輛柴油車從濟(jì)南到廣州1850公里、油耗38升/百公里計算，全程需消耗703升柴油，產(chǎn)生1.85噸二氧化碳。班列發(fā)運(yùn)的2000車貨物，折算成公路運(yùn)輸需使用2000輛貨車，消耗141萬升柴油，產(chǎn)生3700噸二氧化碳;如今使用鐵路運(yùn)輸，消耗15萬升柴油，產(chǎn)生398噸二氧化碳。兩種運(yùn)輸方式相對比，采用鐵路運(yùn)輸可節(jié)省126萬升柴油，減少3302噸二氧化碳排放。7sS大陸橋物流聯(lián)盟

目前，濟(jì)南-廣州集裝箱貨運(yùn)物流班列發(fā)車頻率為兩天一班，在途時間48-56小時，門到門時效3-4天，已實現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)作。翟立波表示，下一步，市口岸物流辦將持續(xù)優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，加大政策扶持力度，構(gòu)建更為便捷高效的鐵路物流通道網(wǎng)絡(luò)，努力打造立足濟(jì)南、面向全省、輻射全國的班列“集結(jié)地”，為濟(jì)南構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)，深度融入國內(nèi)、國際雙循環(huán)，注入強(qiáng)勁動力。7sS大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)車儀式由濟(jì)南市口岸和物流辦公室二級巡視員黃杰主持，陸路港物流、濟(jì)鐵陸港先后介紹了班列和董家物流園相關(guān)情況，中鐵濟(jì)南局集團(tuán)總會計師羅躍成致辭。中鐵濟(jì)南局集團(tuán)、濟(jì)南市財政局、濟(jì)南市交通運(yùn)輸局、歷城區(qū)政府、臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等相關(guān)負(fù)責(zé)同志，北環(huán)鐵路公司、濟(jì)鐵陸港集團(tuán)、陸路港物流等相關(guān)企業(yè)參加活動。7sS大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：舜網(wǎng)）7sS大陸橋物流聯(lián)盟

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