成渝西昆爭(zhēng)相開(kāi)通中老班列，這條通道可直達(dá)曼谷

中國(guó)西南地區(qū)直通東南亞腹地的國(guó)際物流通道再向前推進(jìn)一步。SGs大陸橋物流聯(lián)盟

繼去年12月中老鐵路開(kāi)通，今年7月1日，中老鐵路萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)正式建成投用，在此可以完成標(biāo)準(zhǔn)軌與米軌間換裝后駛往泰國(guó)。這標(biāo)志著中老泰鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，中國(guó)西南地區(qū)可以通過(guò)鐵路到達(dá)東南亞腹地。SGs大陸橋物流聯(lián)盟

一、成渝西昆爭(zhēng)相開(kāi)通中老班列SGs大陸橋物流聯(lián)盟

在中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之后，昆明、成都、重慶和西安等地隨即開(kāi)通直達(dá)老撾萬(wàn)象的國(guó)際貨運(yùn)班列，搶先打通東南亞腹地。SGs大陸橋物流聯(lián)盟

成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理鄭雙莉向第一財(cái)經(jīng)表示，目前從成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港到老撾萬(wàn)象的國(guó)際貨運(yùn)班列每周有兩三列，出口的貨品主要是本地的機(jī)械設(shè)備、日用品、紡織品等，回程主要是原材料，包括木薯粉、鋅精礦等。SGs大陸橋物流聯(lián)盟

不過(guò)，萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)建成之前，通過(guò)中老鐵路到達(dá)東盟其他國(guó)家的貨運(yùn)需要在老撾萬(wàn)象通過(guò)公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)分撥。鄭雙莉介紹，中老鐵路開(kāi)通之后，相當(dāng)一部分貨物是需要到東南亞其他國(guó)家，以前主要是通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸，中間環(huán)節(jié)比較多，物流配送成本也比較高。SGs大陸橋物流聯(lián)盟

鄭雙莉表示，萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)建成是非常利好的消息，老泰鐵路通了以后，大幅增加了中老鐵路的輻射范圍，可以輻射到更多的東南亞國(guó)家。而且鐵路是無(wú)縫連接，為物流企業(yè)提供便利，降低綜合成本。SGs大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)新華社，萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)建成投用將進(jìn)一步增強(qiáng)中老鐵路輻射帶動(dòng)作用，提升中國(guó)與東盟國(guó)家間的國(guó)際聯(lián)運(yùn)效率，降低跨境物流成本。國(guó)鐵集團(tuán)表示，通過(guò)萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)進(jìn)行換裝，從中國(guó)昆明到泰國(guó)林查班港間的運(yùn)輸時(shí)間比汽車(chē)換裝倒運(yùn)縮短一天左右，運(yùn)輸成本減少20%以上。SGs大陸橋物流聯(lián)盟

鄭雙莉表示，業(yè)內(nèi)都比較看好這條通道，對(duì)西南地區(qū)而言，與東南亞國(guó)家貿(mào)易以前都是通過(guò)江海、公海聯(lián)運(yùn)等方式，經(jīng)過(guò)沿海港口到東南亞，需要長(zhǎng)途中轉(zhuǎn)。最大的意義在于實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)與中南半島快速通達(dá)，促進(jìn)西南內(nèi)陸與東南亞的貿(mào)易。SGs大陸橋物流聯(lián)盟

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這是7月1日在老撾萬(wàn)象中老鐵路萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)拍攝的進(jìn)行換裝的中泰跨境集裝箱。新華社圖SGs大陸橋物流聯(lián)盟

二、構(gòu)建西南與東盟的供應(yīng)鏈關(guān)系SGs大陸橋物流聯(lián)盟

萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)建成后，中老泰鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。中老鐵路跨境貨物列車(chē)向北可通達(dá)中國(guó)成都城廂、重慶團(tuán)結(jié)村、西安新筑等各物流集散中心，并與中歐班列相銜接；向南可經(jīng)老泰間米軌鐵路到達(dá)泰國(guó)首都曼谷和林查班港。SGs大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)（深圳）綜合開(kāi)發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理所所長(zhǎng)王國(guó)文向第一財(cái)經(jīng)表示，這是泛亞鐵路網(wǎng)聯(lián)通的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)工程，使中國(guó)西南地區(qū)通過(guò)南向陸海大通道鐵路直通泰國(guó)林查班港，大幅度提升通道效率。SGs大陸橋物流聯(lián)盟

王國(guó)文表示，這條通道的價(jià)值和意義在于通過(guò)鐵路延伸到中南半島的腹地，與東盟建立更緊密的關(guān)系。西南地區(qū)傳統(tǒng)的通過(guò)沿海港口到達(dá)東盟，西部陸海新通道則是經(jīng)廣西北部灣出海，而通過(guò)中老鐵路，相當(dāng)于將西南地區(qū)的出海口前置到泰國(guó)。SGs大陸橋物流聯(lián)盟

他還表示，不僅是可以到達(dá)林查班港，而且接入東盟米軌體系，有助于強(qiáng)化西南地區(qū)與東盟腹地的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，降低交易成本，形成比較優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在可以由一條線帶動(dòng)一個(gè)面，形成集散體系，使得中老鐵路流量得到支持和提升。SGs大陸橋物流聯(lián)盟

鄭雙莉也表示，新通道的建立對(duì)于西南地區(qū)供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N重構(gòu)。“比如木薯粉，這是食品行業(yè)以及工業(yè)的原料，西南地區(qū)需求很大，以前主要是通過(guò)沿海進(jìn)口，而且購(gòu)買(mǎi)渠道有限。現(xiàn)在通過(guò)中老鐵路，拓展了境外的采購(gòu)渠道，構(gòu)建供應(yīng)鏈服務(wù)體系，節(jié)約采購(gòu)成本和資金占用周期。”SGs大陸橋物流聯(lián)盟

她介紹說(shuō)，目前，成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港每周進(jìn)口1000噸以上的木薯粉，運(yùn)達(dá)成都雙流綜保區(qū)，很多中小企業(yè)可以直接到綜保區(qū)購(gòu)買(mǎi)，省去了過(guò)去的很多資金成本，為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)重新構(gòu)建了供應(yīng)鏈服務(wù)體系。SGs大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：澎湃號(hào)）SGs大陸橋物流聯(lián)盟

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