“韓國(guó)—武漢—?dú)W洲”過(guò)境貿(mào)易通道正式打通

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韓國(guó)貨物抵達(dá)陽(yáng)邏港一期碼頭，海關(guān)進(jìn)行監(jiān)管。 通訊員楊文濤 攝rji大陸橋物流聯(lián)盟

7月7日5時(shí)35分，X8015次列車從吳家山站安全開(kāi)出，經(jīng)漢丹線、焦柳線運(yùn)行，由阿拉山口出境，駛往波蘭馬拉舍維奇。列車上，15個(gè)集裝箱是從韓國(guó)釜山港坐船而來(lái)并在漢完成過(guò)境報(bào)關(guān)的。這標(biāo)志著“韓國(guó)—武漢—歐洲”過(guò)境貿(mào)易通道的正式打通，意味著繼“日本—武漢—歐洲”和“日本—武漢—蒙古”線路后，武漢又新增一條過(guò)境貿(mào)易通道。武漢創(chuàng)建東亞文化之都又添新助力。rji大陸橋物流聯(lián)盟

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韓國(guó)貨物搭乘華航漢亞2號(hào)抵達(dá)陽(yáng)邏港。 通訊員楊文濤 攝rji大陸橋物流聯(lián)盟

漢亞直航和中歐班列，是武漢對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)膬纱髢?yōu)勢(shì)項(xiàng)目。2019年，武漢新港委開(kāi)始謀劃優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目銜接，開(kāi)展“鐵—江—海”聯(lián)運(yùn)，即將日本、韓國(guó)貨物通過(guò)江海直達(dá)到陽(yáng)邏港，再通過(guò)中歐武漢班列運(yùn)至歐洲、中東等地，形成物流閉環(huán)。rji大陸橋物流聯(lián)盟

2020年，海關(guān)總署批復(fù)同意武漢陽(yáng)邏港開(kāi)展集裝箱貨物過(guò)境運(yùn)輸業(yè)務(wù)。很快，一條以武漢為中心，貫穿東亞—中亞—中東—歐洲的“江海直航、鐵海聯(lián)運(yùn)”國(guó)際物流新通道打通形成。rji大陸橋物流聯(lián)盟

首批53噸日本海運(yùn)直航從陽(yáng)邏港入境的自行車零配件，在武漢新港海關(guān)完成過(guò)境通關(guān)手續(xù)后，順利搭乘中歐班列駛向波蘭。2020年6月25日，“日本—武漢—歐洲”海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際通道貫通運(yùn)行。rji大陸橋物流聯(lián)盟

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韓國(guó)貨物搭乘華航漢亞2號(hào)抵達(dá)陽(yáng)邏港。 通訊員楊文濤 攝rji大陸橋物流聯(lián)盟

緊隨其后，“日本—武漢—蒙古國(guó)”海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貿(mào)易通道也正式貫通。6月29日，100臺(tái)貨值約6.7億日元的進(jìn)口汽車，經(jīng)漢亞直航班輪從日本名古屋運(yùn)抵武漢，再搭乘中亞班列（武漢）前往蒙古國(guó)。rji大陸橋物流聯(lián)盟

此次，應(yīng)韓國(guó)客戶需求，126.7噸共15個(gè)重箱空調(diào)零部件搭乘“華航漢亞2號(hào)”，從釜山港出發(fā)來(lái)到陽(yáng)邏港，然后運(yùn)至吳家山中心站，搭乘中歐班列（武漢）前往波蘭。rji大陸橋物流聯(lián)盟

武漢中鐵伊通物流有限公司副總經(jīng)理熊麗君說(shuō)，以前承運(yùn)的貨物從韓國(guó)走海運(yùn)到歐洲大約需要45天時(shí)間，這次在海關(guān)指導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)了從直航船舶到中歐班列的無(wú)縫對(duì)接，整體運(yùn)輸時(shí)間可以比傳統(tǒng)海運(yùn)縮短15天左右，速度更快、成本更低、時(shí)效性也更有保障。rji大陸橋物流聯(lián)盟

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韓國(guó)貨物搭乘中歐班列（武漢）從吳家山中心站出發(fā)。 通訊員蘇慶豐 攝rji大陸橋物流聯(lián)盟

武漢新港委負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前武漢正推進(jìn)建設(shè)港口型國(guó)家物流樞紐城市。開(kāi)通“韓國(guó)—武漢—歐洲”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)，有利于整合武漢水運(yùn)、鐵路、口岸等資源，充分發(fā)揮武漢的龍頭引領(lǐng)和輻射帶動(dòng)作用，為建設(shè)中部強(qiáng)大市場(chǎng)和內(nèi)陸開(kāi)放高地提供支撐，并有效助力武漢加快形成國(guó)際物流中轉(zhuǎn)新樞紐。rji大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)）rji大陸橋物流聯(lián)盟

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