中歐班列回程站點(diǎn)楊屯站正式啟用 徐州中歐班列進(jìn)入雙回程站點(diǎn)時(shí)代

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記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，7月19日11時(shí)02分，隨著滿載112個(gè)標(biāo)箱進(jìn)口貨物的X75047次回程中歐班列順利到達(dá)鐵路楊屯站，標(biāo)志著中歐班列回程站點(diǎn)楊屯站正式啟用，這也是江蘇省徐州市繼銅山站后，啟用的第二個(gè)中歐班列回程站點(diǎn)。bpp大陸橋物流聯(lián)盟

“該趟班列全列裝載從俄羅斯進(jìn)口的木材，在到達(dá)楊屯站后，隨即經(jīng)順堤河鐵路專用線繼續(xù)運(yùn)至徐州港港口，之后通過(guò)水運(yùn)線路分撥至各地港口碼頭，既有助于緩解銅山站繁忙的作業(yè)壓力，也有利于增加進(jìn)口企業(yè)的貨物到達(dá)量、降低短駁物流成本。”徐州貨運(yùn)中心銅山經(jīng)營(yíng)部副主任裴建軍說(shuō)。bpp大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，楊屯站回程站點(diǎn)啟用前，中歐班列回程貨物到達(dá)銅山站貨場(chǎng)后，經(jīng)水路分撥的需通過(guò)汽車駁運(yùn)至徐州港，再通過(guò)京杭大運(yùn)河水路運(yùn)輸至沿線城市及太倉(cāng)、廈門、黃埔等地，每一列會(huì)給企業(yè)增加上萬(wàn)元的短駁物流費(fèi)用和1至2天的時(shí)間成本。bpp大陸橋物流聯(lián)盟

為落實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤的部署，有效降低外貿(mào)企業(yè)綜合物流成本，緩解銅山站接卸和堆場(chǎng)壓力，鐵路部門加強(qiáng)與徐州市國(guó)際貨運(yùn)班列有限公司、徐州交控港務(wù)公司、徐州淮海國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)有限公司協(xié)調(diào)聯(lián)系，對(duì)徐州地區(qū)回程中歐班列站點(diǎn)進(jìn)行擴(kuò)容，于今年6月20日將楊屯站列為徐州地區(qū)第二個(gè)中歐班列回程站點(diǎn)。bpp大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)介紹，徐州港順堤河作業(yè)區(qū)建有12個(gè)2000噸級(jí)裝船舶位及待泊泊位，同時(shí)建有與楊屯站相連的配套鐵路專用線和鐵路集裝箱貨運(yùn)站場(chǎng)，擁有得天獨(dú)厚的區(qū)位和多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)。近兩年徐州回程中歐班列業(yè)務(wù)量不斷增長(zhǎng)，僅今年上半年由銅山站經(jīng)汽車駁運(yùn)至徐州港的集裝箱就超過(guò)4500標(biāo)箱。楊屯站中歐班列回程站點(diǎn)正式啟用后，將吸引更多以“鐵水聯(lián)運(yùn)”方式轉(zhuǎn)運(yùn)的回程中歐班列貨物集聚，進(jìn)一步優(yōu)化淮海國(guó)際陸港物流渠道，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)外開(kāi)放的物流優(yōu)勢(shì)。bpp大陸橋物流聯(lián)盟

徐州中歐班列自2015年底開(kāi)行首列，截至今年6月底累計(jì)開(kāi)行超過(guò)1200列，已開(kāi)通經(jīng)二連浩特、滿洲里、霍爾果斯、阿拉山口、綏芬河五個(gè)口岸出入境的國(guó)際班列通道，通達(dá)俄羅斯、德國(guó)、荷蘭等“一帶一路”沿線19個(gè)國(guó)家、50多個(gè)城市，打造了開(kāi)行頻次高、開(kāi)行線路優(yōu)、穩(wěn)定高效的國(guó)際物流通道。bpp大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，鐵路部門將以徐州中歐班列回程站點(diǎn)楊屯站啟用為契機(jī)，充分發(fā)揮鐵水聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸組織，不斷提升中歐班列開(kāi)行質(zhì)量和效率，更好惠及沿線國(guó)家、企業(yè)和百姓，為服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局、推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)力量。bpp大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：新華報(bào)業(yè)網(wǎng)）bpp大陸橋物流聯(lián)盟

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