千余噸進口中東歐木材經中歐班列抵深 比傳統方式快約1個月

日前，今年首批“灣區號”中歐班列進口木材抵深，這趟列車裝載的主要為樺木板材，原產中東歐，共重1612噸。這批木材經二連浩特入境檢疫后，直接抵達深圳平湖南貨運站。jbu大陸橋物流聯盟

“以往，進口中東歐木材運輸主要依靠海鐵聯運或海運，全程大概需要40-50天以上。”運營企業負責人表示，“通過‘中歐班列’，整個運輸過程只要18天左右，比傳統方式節約近1個月時間。”據了解，中歐班列安全快捷、成本較低、受自然環境影響小，在全球疫情防控新形勢下，日益受到更多企業和貨主的青睞。jbu大陸橋物流聯盟

自2020年“灣區號”中歐班列開行以來，深圳海關以企業需求為導向理順業務流程，對進口植物產品實行優先審單，指導企業快速申報；“定制”班列監管方案，密切與口岸海關溝通協調，提升班列業務運營效率，較傳統海鐵聯運或海運方式，分別可減少在途時間30天-40天；加強與鐵路部門、運營企業的聯系，積極參與平湖南國家物流樞紐建設，推動地方建設多式聯運物流樞紐，拓寬進出境物流通道。截至目前，深圳海關共計進口中歐班列運輸板材276柜， 6804噸，品類包括樟子松板材、云杉板材、樺木板材。jbu大陸橋物流聯盟

目前，“灣區號”中歐班列已成為深圳與中東歐貨物貿易往來的重要載體，在保障基礎設施聯通和供應鏈暢通方面發揮著越來越重要的作用。展望未來，在國際國內“雙循環”新發展格局背景下，“灣區號”中歐班列將持續開拓歐洲貨源，為消費者帶來更多產品。jbu大陸橋物流聯盟

（來源：南方都市報）jbu大陸橋物流聯盟

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