中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼入選江蘇自貿(mào)試驗區(qū)首批十佳制度創(chuàng)新案例

日前，中國（江蘇）自由貿(mào)易試驗區(qū)設(shè)立三周年新聞發(fā)布會發(fā)布了江蘇自貿(mào)試驗區(qū)首批十佳制度創(chuàng)新案例，連云港港“中歐班列‘保稅+出口’貨物集裝箱混拼”案例獲選。TL2大陸橋物流聯(lián)盟

此次案例評選是江蘇自貿(mào)試驗區(qū)為了充分展示自貿(mào)設(shè)立三年來的制度創(chuàng)新工作成效，鼓勵自貿(mào)片區(qū)及有關(guān)部門開展更深層次制度創(chuàng)新探索實踐。“中歐班列‘保稅+出口’貨物集裝箱混拼”案例，以其在創(chuàng)新性、實效性、系統(tǒng)集成性、可操作性、風(fēng)險可控性、地區(qū)特色等維度的突出表現(xiàn)，成功通過評審，入選首批十佳制度創(chuàng)新成果。TL2大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼業(yè)務(wù)，是將保稅轉(zhuǎn)出口貨物和國內(nèi)一般貿(mào)易出口貨物拼裝在同一個集裝箱內(nèi)進行發(fā)運的業(yè)務(wù)模式。此前，這兩類貨物必須分別裝箱，由于保稅貨物數(shù)量少，直接發(fā)運，單箱裝載率偏低；若湊整發(fā)運，則等待時間過長，對企業(yè)運輸成本和時間帶來較大影響。混拼后，貨物單箱裝載率大大提高，并有效縮短了交貨期和等待時間，平均可為企業(yè)節(jié)省73%的運輸成本。TL2大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：江蘇省交通運輸廳）TL2大陸橋物流聯(lián)盟

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