中國交通這十年：長三角鐵路開好中歐班列，助力國內國際雙循環

這十年，中歐班列貨源覆蓋長三角及周邊地區，貨源品類達180多萬種，已開通中亞五國、西班牙、德國、俄羅斯、白俄羅斯、英國、捷克、意大利、伊朗等17個方向的國際貨運直達線路，輻射歐亞大陸50個國家和160多個城市，截止目前班列累計開行6200多列，發運量突破50.7萬標箱，進出口貿易額連續9年實現增長，開行規模和質量走在全國前列。HqG大陸橋物流聯盟

浙江寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司商務部經理謝琳告訴記者，中歐班列的開通，節約了成本，有了更多更好的選擇：HqG大陸橋物流聯盟

謝琳：以前，做歐洲進出口生意的一般主要是走海運，先用集卡把集裝箱拉到寧波舟山港裝船，沿著太平洋、過印度洋再到歐洲各國，順利的話要27-28天時間。如果空運，雖然時間縮短了很多，但運價要漲好幾倍。如今，中歐班列比海運時間短，比空運價格低，班列化、客車化，為客戶提供了更加良好的物流體驗和更多的選擇方式。HqG大陸橋物流聯盟

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長三角中歐班列從2013年首發第一列開始，到2016年達到3000列，2021年突破10000列，今年以來更是同比增長6.9%。與此同時，線路也由當年的1條線拓展到如今的12條線。中國鐵路上海局集團有限公司金華貨運中心義烏經營部副主任蔣勇表示，長三角中歐班列已成為具有強大輻射力、帶動力和影響力的國際物流品牌。HqG大陸橋物流聯盟

蔣勇：十年來，通過加強與地方政府、海關、班列平臺公司合作，中歐班列開行簡化了通關、裝卸、接取送達等手續，為貨主提供極大便利。HqG大陸橋物流聯盟

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隨著中歐班列品牌建設深入推進，貨源網絡化規模持續擴大，呈現出了良好的發展態勢，中國鐵路上海局集團有限公司金華貨運中心市場營銷科科長呂小慶告訴記者，在貨源網絡化方面主要呈現出“四個轉變”，實現了轉型升級提檔高質量發展。HqG大陸橋物流聯盟

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呂小慶：一是從無到有，從“有流開、無流停”的不定期方式到每天5至6列常態化開行，中歐班列（義烏至馬德里）呈現幾何級數快速增長；二是從少到多，當地小商品單一品種到多省市多品種產品；三是從單到雙，義烏單平臺運行到義烏、金華雙平臺聯合運行，錯位發展，優勢互補，實現了雙輪驅動、比翼雙飛新發展局面，單去程開行到回程占比逐年提升、往返雙向趨于平衡的良性健康新發展態勢；四是從人工到智能，集裝箱全人工作業流程模式到鐵路集裝箱場站智能調度綜合管理系統，大幅提高了現場作業效率，降低了客戶的綜合物流成本。HqG大陸橋物流聯盟

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隨著“一帶一路”重大倡議得到更多國家響應，越來越多的歐洲企業通過回程中歐班列將貨物銷往中國市場，馭風前行的長三角中歐班列進入雙向常態化開行新時代。HqG大陸橋物流聯盟

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面對具有產業集群優勢的外向型經濟高地長三角，鐵路部門助力中歐班列穿梭在歐亞大陸上，不斷進行探索創新，用優質服務和開行效益助推長三角區域經濟高質量一體化發展。HqG大陸橋物流聯盟

（來源：中國交通廣播）HqG大陸橋物流聯盟

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