新能源車快速打開歐洲市場,成都、鄭州接連開行專列
2022-10-26 09:49:05
Landbridge平臺
近年來,我國新能源汽車產業呈現高速發展態勢,新能源汽車出口進入快速發展階段。
中歐班列作為低成本、高效率國際長距離的物流載體,日益受到行業青睞,滿足了新能源汽車日漸增長的出口運輸需求。近日,成都國際鐵路港和鄭州國際陸港接連開行了新能源汽車出口專列。
成都、鄭州接連開行中歐班列新能源汽車出口專列
10月24日,在鄭州國際陸港,伴隨著響亮的汽笛聲,一列滿載著新能源汽車的中歐班列(中豫號·鄭州)從中鐵集裝箱鄭州中心站駛出,即將經阿拉山口出境后,沿著古絲綢之路駛往白俄羅斯明斯克。
據了解,這是中歐班列(中豫號)首次專列承運新能源汽車出口歐洲地區,運載的國產新能源整車品牌有紅旗、小鵬、嵐圖等,標志著中歐班列(中豫號)出口貨物再添新品類。
河南中豫國際港務集團鄭州國際陸港公司方面表示,為了保障新能源汽車出口專列的開行,鄭州國際陸港根據企業的需求,量身定制運輸方案,創建新能源汽車物流運輸的快捷綠色通道,提高貨物出口運輸時效,降低企業運輸成本,為新能源車企開拓海外市場提供了暢通保障。
頂端新聞記者注意到,在鄭州國際陸港開行新能源汽車出口專列之前,成都國際鐵路港已有新能源汽車出口專列開出。
據四川省商務廳發布的消息,10月20日,成都國際鐵路港汽笛鳴響,一列裝載著國產新能源汽車的中歐班列始發。班列將通過霍爾果斯口岸出境,到達德國漢堡,預計運輸時長約15天。成都國際鐵路班列有限公司相關負責人表示,將陸續發運大眾、本田、福特、極星等品牌的新能源汽車,實現新能源汽車一周2列常態化運輸。
國產新能源汽車紛紛瞄準歐洲市場
近年來,我國新能源汽車技術不斷提高,新能源汽車產業呈現高速發展態勢,正在成為中國智能制造的一張新名片,新能源汽車出口也進入快速發展階段。
據中國汽車工業協會統計,2022年1-9月,中國新能源汽車出口38.9萬輛,同比增長超過1倍。其中,2022年9月,中國新能源汽車出口5萬輛,同比增長超過1倍。另據海關總署的統計數據,2022年上半年,新能源乘用車出口中,西歐市場占比34%。
頂端新聞記者注意到,歐洲已經成為中國新能源汽車出口的重要市場,2020年以來,愛馳、蔚來、小鵬、比亞迪、紅旗、領克、嵐圖等中國車企紛紛進軍歐洲市場。
10月24日,小鵬汽車公關經理余忠義向頂端新聞介紹,小鵬汽車一直以來積極探索品牌的國際化發展,早在2020年12月,小鵬汽車就開始向挪威客戶交付小鵬G3,也因此成為首個向歐洲消費者直接交付的中國智能汽車品牌。目前,小鵬汽車已經在荷蘭、挪威、瑞典和丹麥等四個國家開設品牌直營體驗店。
另外,頂端新聞記者注意到,10月17日揭幕的巴黎車展上,長城汽車攜魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)、拿鐵PHEV(Coffee 02)、歐拉品牌旗下的閃電貓、好貓等多款新能源產品亮相,好貓、摩卡PHEV(Coffee 01)更是舉行了歐洲上市儀式。
在今年9月13日,上汽名爵全新車型MG MULAN全球上市當天,同時啟動了新車的“萬輛赴歐”發運儀式。一萬輛MG MULAN在上海海通碼頭裝船起運,出口歐洲市場,成為迄今為止國內最大批量的一次純電動汽車出口。
貿易通道優勢助推新能源汽車走出國門
中國新能源汽車出口能夠快速打開歐洲市場,有多方面的機遇。
乘聯會秘書長崔東樹認為,當前,全球經濟有諸多不穩定因素,經濟蕭條破壞的不僅是需求,還有供給,歐洲汽車制造企業大量減產,而中國汽車供應鏈憑借頑強的韌性補上了供給的空缺,因而增加了中國汽車的出口競爭力。
另外,因碳排放政策趨嚴,歐洲各國開始紛紛效仿中國的早期成功經驗,相繼出臺了新能源汽車稅收優惠和補貼政策,并持續加碼。但歐洲的大眾化電動汽車市場仍處于相對“真空地帶”,尚缺乏有競爭力的車型,這就給了中國新能源車施展的空間。
崔東樹還提到,近期中歐班列在成都和鄭州開行新能源汽車出口專列,也體現出中國汽車供應鏈在貿易通道上有更多優勢和更大發力空間。
鄭州國際陸港相關負責人介紹,中歐班列(中豫號)經過近十年的發展,構建了“多站點多口岸”國際物流網絡和“1+N”境內外物流樞紐體系,業務范圍覆蓋40多個國家140多個城市。特別是疫情期間,中歐班列(中豫號)持續保持常態化開行,為保障國內大循環、國內國際雙循環提供暢通貿易通道,將進一步助推新能源汽車走出國門,強勢進軍國際市場。
(來源:河南商報)
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