打造中歐班列貨物通關(guān)“快車道”

記者2月13日從省自貿(mào)辦獲悉：為進(jìn)一步降低企業(yè)通關(guān)成本，促進(jìn)物流降本增效，構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道，陜西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)西安國際港務(wù)區(qū)功能區(qū)創(chuàng)新推出中歐班列（長安號(hào)）集拼中心散貨“先查驗(yàn)、后裝箱”業(yè)務(wù)新模式，顯著提高查驗(yàn)效率，為企業(yè)節(jié)約了時(shí)間和資金成本。Yn4大陸橋物流聯(lián)盟

以往，來自全國各地的電子產(chǎn)品、汽車配件、電池原料、服裝等小票集拼貨物一般會(huì)采取“先裝箱、后報(bào)關(guān)”模式，手續(xù)較為繁雜。若拼箱貨物需查驗(yàn)，則將整個(gè)集裝箱移送到海關(guān)監(jiān)管區(qū)，經(jīng)查驗(yàn)合格后通過放行，若查驗(yàn)不能放行，則取出影響貨物，其余貨物退關(guān)重報(bào)或落裝改配，影響和耽誤貨物正常上班列。Yn4大陸橋物流聯(lián)盟

針對(duì)上述問題，西安海關(guān)指導(dǎo)西安港中歐班列集拼中心創(chuàng)新實(shí)行散貨“先查驗(yàn)、后裝箱”業(yè)務(wù)模式，通過打造專業(yè)設(shè)施、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、加強(qiáng)監(jiān)管力度等，徹底解決了普通拼箱“一票查驗(yàn)、一柜甩貨”的業(yè)務(wù)痛點(diǎn)。Yn4大陸橋物流聯(lián)盟

如今，西安港中歐班列集拼中心內(nèi)設(shè)有周轉(zhuǎn)區(qū)、暫存區(qū)、裝箱區(qū)、暫扣區(qū)、查驗(yàn)區(qū)等功能區(qū)，配備相應(yīng)查驗(yàn)設(shè)備、卡口，確保各個(gè)功能區(qū)域具有相對(duì)獨(dú)立的監(jiān)管環(huán)境，同時(shí)搭建全程360度無死角監(jiān)控系統(tǒng)，并與海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，全區(qū)域24小時(shí)監(jiān)控。貨物在中歐班列（長安號(hào)）集拼中心信息管理系統(tǒng)完成訂艙審核、艙位分配及貨物資料上傳；在運(yùn)輸途中，通過系統(tǒng)提前對(duì)貨物報(bào)關(guān)信息進(jìn)行核對(duì)；到達(dá)集拼中心后，立即進(jìn)行理貨確認(rèn)，運(yùn)抵申報(bào)及預(yù)錄單申報(bào)即可完成報(bào)關(guān)放行（查驗(yàn)）進(jìn)行裝箱操作。Yn4大陸橋物流聯(lián)盟

散貨“先查驗(yàn)、后裝箱”新模式，實(shí)現(xiàn)了出境貨物在散貨集拼中心一站式通關(guān)，形成“理貨—申報(bào)—查驗(yàn)—裝箱”的快速通關(guān)模式，相比普通散貨集拼模式，集貨時(shí)間縮短了2天至3天，顯著提升業(yè)務(wù)時(shí)效，增強(qiáng)了小票集拼貨物出口的靈活性，吸引了更多散貨客戶開展業(yè)務(wù)合作。西安港中歐班列集拼中心去年3月實(shí)現(xiàn)散貨“先查驗(yàn)、后裝箱”模式的常態(tài)化運(yùn)營，2022年，全年發(fā)運(yùn)散貨2778票，配載裝箱372柜、貨重6523噸、運(yùn)輸貨值達(dá)4.9億元，為進(jìn)一步做大做強(qiáng)西安港集拼業(yè)務(wù)、做優(yōu)國際運(yùn)輸通道提供了有力支撐。Yn4大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：陜西日?qǐng)?bào)）Yn4大陸橋物流聯(lián)盟

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