福州首票國際班列多式聯運貨物在馬尾入境

9日，身披“主動融入‘一帶一路’建設，推動福州馬尾高質量發展”橫幅的貨車列隊運載著649噸保稅進口的高碳鉻鐵，依次駛入福州綜合保稅區。B6W大陸橋物流聯盟

這批高碳鉻鐵自哈薩克斯坦出發，通過“國際貨運班列”+“國內貨運班列”+“公路”聯運的方式抵達位于福州綜合保稅區的福建海盛龍供應鏈有限公司保稅倉庫。B6W大陸橋物流聯盟

這是福州關區首票通過國際班列多式聯運入境的進口貨物，也是福州關區開通的一條全新國際物流通道。這條新通道的運輸時間不僅比舊通道快了20天，費用還減少了30%。B6W大陸橋物流聯盟

據了解，原來福建海盛龍供應鏈有限公司進口哈薩克斯坦的高碳鉻鐵時，需要先運到俄羅斯的符拉迪沃斯托克，再通過海運方式運抵福州，全程大約需要四十天的時間，時間長，費用高。在福州海關赴企業調研時，企業提出希望通過班列方式進口高碳鉻鐵的需求。為解決企業訴求，福州海關迅速組建“職能部門+現場海關”的業務專班，充分發揮國際貿易“單一窗口”平臺和海關金關工程二期的信息化系統優勢，指導企業采用全國通關一體化模式申報進口。B6W大陸橋物流聯盟

“我們為企業量身定做了一條中亞到福建的國際班列多式聯運跨境物流模式，并全程指導幫助企業解決通關過程中的難題，實現了企業在綜保區內報關、口岸海關在邊境驗放，海關對貨物實施‘即到、即查、即放、即存’的全鏈條通關保障機制。”福州海關所屬馬尾海關亭江監管科科長陳嘉曉說，“本地國際班列主要以出口貨物為主，今天首票國際班列多式聯運模式的貨物成功運抵，為本地企業開拓了一條進口的新通道。”B6W大陸橋物流聯盟

“在馬尾海關和綜保區的幫助下，我們首次采用了國際班列多式聯運模式，貨物抵達福州的時間縮短至二十天內，為我們節約了大量時間，運輸費用也減少了30%，預計今年內我們將有2萬噸高碳鉻鐵通過這種模式保稅進口。”福建海盛龍供應鏈有限公司負責人陳志毅表示，將用好這個新通道新模式，持續擴大進口量，爭取在滿足福建省鋼鐵產業需求的同時，為國內企業拓展國際市場提供穩定的大宗資源性礦產原料供應鏈。B6W大陸橋物流聯盟

下一步，馬尾海關將持續優化口岸營商環境，不斷完善國際班列多式聯運入境模式，疊加發揮國際貨運班列運輸優勢和綜保區政策功能優勢，推動國際貨運班列速度更快、運能更大、成本更低、輻射更廣，助力福州綜合保稅區建設大宗散貨保稅物流集散中心，打造國內國際雙循環的重要節點，進一步保障產業鏈供應鏈安全。B6W大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）B6W大陸橋物流聯盟

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