從路網末端到黃金通道哈爾濱，鐵路全力服務“一帶一路”建設

2023年9月12日3時09分，一列編組63節(jié)滿載4400噸煤炭的貨物列車駛入黑龍江省同江北站邊檢場，這是同江北站今年入境的497列貨物列車。截至2023年9月12日，同江北站累計接入過境貨物208.6萬噸，發(fā)運中歐班列4列220箱。i9U大陸橋物流聯(lián)盟

同江鐵路口岸是我國沿邊開放的重要窗口，位于黑龍江省東北部，屬于國家一類口岸。該口岸于2022年11月26日開通運營，2023年7月28日通行首趟中歐班列，通行初期主要以長沙、沈陽、長春、哈爾濱等地市及周邊地區(qū)貨源為主，通達歐洲部分國家，貨品涵蓋汽車配件等品類。同江鐵路口岸開通中歐班列運輸通道后，經該口岸至歐洲腹地的鐵路運距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運輸時間節(jié)省10小時。滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸將形成我國中歐班列通行的重要口岸集群，對構筑我國向北開放新高地、以高水平對外開放推進共建“一帶一路”高質量發(fā)展具有十分重要的意義。i9U大陸橋物流聯(lián)盟

i9U大陸橋物流聯(lián)盟

9月9日，習近平總書記在主持召開新時代推動東北全面振興座談會時強調，要增強前沿意識、開放意識，加強與東部沿海和京津冀的聯(lián)系，深度融入共建“一帶一路”，在暢通國內大循環(huán)、聯(lián)通國內國際雙循環(huán)中發(fā)揮更大作用。今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，“一帶一路”不僅給共建國家人民帶來福祉，也推動世界向著實現(xiàn)共同繁榮、構建人類命運共同體的美好愿景不斷前進。從夯基壘臺、立柱架梁到落地生根、持久發(fā)展。十年來，哈爾濱局集團公司通過不斷完善班列運行保障機制、提高口岸站運輸能力建設等途徑，推動了班列開行數(shù)量逐年遞增、貨物品類不斷豐富、運輸貨值成倍增長。“一帶一路”宏偉藍圖從“大寫意”一筆一筆繪制成精謹細膩的“工筆畫”，形成一張貫通亞歐的物流網。目前，經中歐班列東通道出境可通達俄羅斯、波蘭、德國、比利時等13國國家，入境班列主要到達國內哈爾濱、沈陽、西安、南京、鄭州、長沙、成都等60個城市。通行線路由開行初期的1條增至22條，貨物由電器產品擴展到日用百貨、工業(yè)機械、金屬、農副產品、木材等12大品類。目前，中歐班列東通道年通行量逾5000列，占全國鐵路口岸總量的三成，呈連年增長態(tài)勢。i9U大陸橋物流聯(lián)盟

i9U大陸橋物流聯(lián)盟

哈爾濱局集團公司不斷強化干線、口岸戰(zhàn)略通道作用，構建高效暢通的區(qū)域物流服務新體系，積極推動效率變革升級，全面提升服務“一帶一路”綜合保障能力。滿洲里站常態(tài)化組織“三列并兩列”集并運輸，全程運行時間從24天壓縮至最短15天，班列運輸效率大幅提高。整體規(guī)劃口岸站國際集裝箱場數(shù)智化改造，積極推進綏芬河至國境線改造工程，國際聯(lián)運更加高效便捷。進一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境，推廣應用“鐵路快速通關”業(yè)務模式。積極推動同江鐵路口岸開通中歐班列國際鐵路聯(lián)運出口集裝箱運輸業(yè)務，擴大口岸運力運能。同時，加快推進佳木斯至同江鐵路改造工程，進一步完善東北地區(qū)對外交通網絡。提高中歐班列開行質量，優(yōu)先編制開行計劃，優(yōu)化口岸站區(qū)生產力布局，按階段掌握口岸交接、換裝進度，在運力、方向上重點向口岸傾斜，為口岸運輸組織創(chuàng)條件。i9U大陸橋物流聯(lián)盟

i9U大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，中歐班列東通道（滿洲里、綏芬河、同江）累計通行3836列、408704標箱，口岸年通行量占全國總量的三成，實現(xiàn)連年增長。中歐班列的持續(xù)穩(wěn)定開行，為保障國際產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定、促進國內國際雙循環(huán)作出了積極貢獻，帶動了沿線通道經濟快速發(fā)展，已成為連接歐亞大陸商貿的主要橋梁和綠色通道。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司將充分發(fā)揮三個口岸通道優(yōu)勢，全力承運進出口貨物，進一步加強運輸組織，努力推動中歐班列高質量、可持續(xù)發(fā)展。i9U大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：光明網）i9U大陸橋物流聯(lián)盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682