國(guó)內(nèi)容積最大的集裝箱班列長(zhǎng)沙首發(fā)
2023-09-21 09:20:47
Landbridge平臺(tái)
9 月 20 日上午,一輛滿載著日化用品、建筑瓷器、空調(diào)電器的貨運(yùn)列車在長(zhǎng)沙北站鳴笛始發(fā)。這是一列采用 "50 英尺集裝箱 " 的鐵路多聯(lián)快車,這種集裝箱也是目前國(guó)內(nèi)容積最大的集裝箱,今日首次上線使用,這列車也成為了目前國(guó)內(nèi)最能裝的貨運(yùn)列車。
當(dāng)天,搭載 50 英尺集裝箱的鐵路多式聯(lián)運(yùn)快車分別從廣州國(guó)際港站、上海閔行站、長(zhǎng)沙北站、昆明王家營(yíng)西站始發(fā),將常態(tài)化投入鐵路貨物運(yùn)輸。這標(biāo)志著中國(guó)鐵路貨運(yùn)裝備創(chuàng)新、貨運(yùn)產(chǎn)品升級(jí)取得新突破,將為促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,構(gòu)建現(xiàn)代物流體系,助力國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)提供有力支撐。
" 不僅容量增大,相較于其他運(yùn)輸方式,國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的多聯(lián)快車還具有安全、準(zhǔn)時(shí)、節(jié)能、價(jià)優(yōu)等優(yōu)點(diǎn)。" 中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心副主任熊軍介紹,這個(gè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的 50 英尺通用內(nèi)陸箱,箱體長(zhǎng) 15.24 米、寬 2.86 米、高 2.922 米,總重 36 噸,載重 30.85 噸,容積達(dá) 114.4 立方米,比 40 英尺國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱容積增加 50%,是目前國(guó)內(nèi)容積最大的集裝箱。
該型號(hào)集裝箱經(jīng)過(guò)上線測(cè)試和安全評(píng)估,滿足鐵路貨物列車裝載和運(yùn)輸安全要求,投入使用后,主要服務(wù)內(nèi)陸運(yùn)輸市場(chǎng),將極大增強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸能力,大幅降低社會(huì)物流成本,加快內(nèi)陸集裝箱裝備體系建設(shè)。
此外,多聯(lián)快車采取客車時(shí)刻表,定點(diǎn)發(fā)車定點(diǎn)到達(dá)的模式,在運(yùn)輸時(shí)效性上得到了根本保證。廣州國(guó)際港站至長(zhǎng)沙北站、上海閔行站至廣東常平站、長(zhǎng)沙北站至廣州國(guó)際港站、昆明王家營(yíng)西站至廣東肇慶站全程運(yùn)輸時(shí)間分別為 10 小時(shí)、27 小時(shí)、10 小時(shí)、40 小時(shí),較普通貨物列車均壓縮一半以上。
現(xiàn)代鐵路貨物運(yùn)輸一般采用電力機(jī)車運(yùn)輸,在節(jié)能減排方面較公路運(yùn)輸大大降低,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),鐵路運(yùn)輸?shù)奶寂欧艃H為公路運(yùn)輸?shù)?7.7%。
三聯(lián)旭威陶瓷業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人袁開齊介紹,在今天開行的首發(fā)列車?yán)?,也有他們的貨物,他們運(yùn)送的建筑陶瓷將通過(guò)列車從廣州運(yùn)送到長(zhǎng)沙。" 我們以前采用公路運(yùn)輸?shù)脑?,時(shí)間大約在 1-2 天,并且因?yàn)槲覀冞\(yùn)送的是瓷器,路上的顛簸容易導(dǎo)致瓷磚的損耗。" 袁開齊說(shuō),采用鐵路運(yùn)輸?shù)脑挘?-10 個(gè)小時(shí)就能夠到達(dá),可以節(jié)約不少時(shí)間,運(yùn)輸費(fèi)用的話也比原來(lái)節(jié)約 20% 左右。
鐵路部門表示,接下來(lái)將根據(jù)市場(chǎng)需求,在國(guó)內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域逐步擴(kuò)大開行 50 英尺集裝箱鐵路多聯(lián)快車,織密快速高效貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),提升貨運(yùn)服務(wù)品質(zhì),不斷助力國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行,為高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)鐵路力量。
(來(lái)源:瀟湘晨報(bào))
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