“鐵水多式聯(lián)運”“中歐班列”“中老班列”“沿海捎帶”——上海內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展持續(xù)提速

記者從上海海關(guān)了解到，上海港首批“鐵水多式聯(lián)運”過境貨物近期由上海外高橋港區(qū)順利出運。這批來自哈薩克斯坦的300余噸鋅錠，由中歐班列自阿拉山口入境運至連云港，換裝海運集裝箱后由連云港連通上海的港際快線“連申快航”運至上海外高橋港區(qū)，再轉(zhuǎn)國際航線船舶運往泰國林查班港。C0c大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，中歐班列“鏈接”中外，再由“連申快航”串聯(lián)起連云港和上海兩大重要內(nèi)外貿(mào)樞紐港口，構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動通道網(wǎng)絡(luò)，不僅解決了連云港過境貨物囤積問題，還能利用上海港豐富的國際航線資源，吸引中亞國家過境貨物向長三角港口群匯集。C0c大陸橋物流聯(lián)盟

上海海關(guān)表示，鐵轉(zhuǎn)水再轉(zhuǎn)水的“鐵水多式聯(lián)運”模式，強化了國內(nèi)港口與境外港口跨境運輸合作，實現(xiàn)了鐵路、港口、內(nèi)河之間的高效聯(lián)合，提升了內(nèi)外聯(lián)通物流網(wǎng)絡(luò)，可為企業(yè)提供性價比更高的運輸服務(wù)，也為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)提供了充足運力支撐。C0c大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，為促進內(nèi)外貿(mào)市場渠道對接，提升物流便利性，加快重點領(lǐng)域內(nèi)外貿(mào)融合發(fā)展，上海立足國內(nèi)國際雙循環(huán)的交匯樞紐地位，積極打通關(guān)鍵堵點，內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展環(huán)境日趨改善。上海海關(guān)持續(xù)提升跨境貿(mào)易便利化水平，促進內(nèi)外貿(mào)監(jiān)管銜接，為上海建設(shè)國內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點、國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接提供重要支撐，內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展持續(xù)提速。C0c大陸橋物流聯(lián)盟

11月12日，首列“中老班列—G60號”順利開行。班列以上海松江國際多式聯(lián)運樞紐為始發(fā)站，以滬昆鐵路、滬昆高速為紐帶，將長三角區(qū)域的芯片、新能源汽車等高科技高附加值產(chǎn)品，通過鐵路和高速公路經(jīng)云南省磨憨口岸出境，沿中老鐵路駛向老撾萬象，深入東南亞腹地，拓寬了長三角一體化與共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的紐帶。C0c大陸橋物流聯(lián)盟

上海海關(guān)下屬上海車站海關(guān)攜手磨憨海關(guān)，允許外貿(mào)企業(yè)在海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所內(nèi)按要求存放非海關(guān)監(jiān)管貨物，讓班列貨物既可以享受到內(nèi)貿(mào)貨物的監(jiān)管和運輸便利，又可以享受到鐵路跨國運輸?shù)南嚓P(guān)政策優(yōu)惠。C0c大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計，作為內(nèi)外貿(mào)一體化改革的有力舉措，今年前11個月，上海洋山港開展外資班輪“沿海捎帶”業(yè)務(wù)突破5.8萬標箱。C0c大陸橋物流聯(lián)盟

2022年5月，外資班輪船公司“沿海捎帶”業(yè)務(wù)率先在上海洋山港試點，突破了過去只允許國內(nèi)的內(nèi)貿(mào)船公司開展“沿海捎帶”業(yè)務(wù)的限制，外貿(mào)箱在大連、天津、青島與上海洋山港之間可用外資船捎帶，無須再通過中資支線船中轉(zhuǎn)。C0c大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)馬士基公司反饋，采用“沿海捎帶”模式后，貨物在途時間平均減少7天至20天。目前，馬士基公司已有66艘船舶、4條航線開展此項業(yè)務(wù)，并計劃將部分從新加坡、釜山等地中轉(zhuǎn)的貨物逐步轉(zhuǎn)移到上海中轉(zhuǎn)。C0c大陸橋物流聯(lián)盟

（來源： 新華財經(jīng)）C0c大陸橋物流聯(lián)盟

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