中歐班列裝卸忙 全力沖刺“開(kāi)門(mén)紅”

1月12日，在中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)，三臺(tái)巨大高聳的龍門(mén)吊快速移動(dòng)，場(chǎng)站內(nèi)被集裝箱堆得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)，工人們操作大型機(jī)械輪班作業(yè)裝卸過(guò)境集裝箱，全力沖刺首月“開(kāi)門(mén)紅”。t22大陸橋物流聯(lián)盟

來(lái)自沈陽(yáng)海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2023年前11個(gè)月，沈陽(yáng)中歐班列共開(kāi)行732列，同比增長(zhǎng)30.5%，開(kāi)行數(shù)繼續(xù)保持東北地區(qū)首位。t22大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心場(chǎng)站內(nèi)集裝箱堆場(chǎng)。記者 劉大毅 攝t22大陸橋物流聯(lián)盟

去年以來(lái)，為促進(jìn)發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，全力支持國(guó)際物流大通道建設(shè)，沈陽(yáng)海關(guān)實(shí)施4項(xiàng)改革支持中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。一是深化“區(qū)港直通”改革，中歐班列節(jié)點(diǎn)與綜合保稅區(qū)之間周轉(zhuǎn)的集拼貨物，實(shí)現(xiàn)“一次運(yùn)抵、一次申報(bào)、一次裝卸、一次驗(yàn)放”，企業(yè)物流成本進(jìn)一步降低；二是實(shí)施“多點(diǎn)查檢、集中發(fā)運(yùn)”監(jiān)管模式改革，將集貨、清關(guān)作業(yè)由一點(diǎn)“串聯(lián)”轉(zhuǎn)化為多點(diǎn)“并聯(lián)”，有效疏解集中發(fā)運(yùn)節(jié)點(diǎn)作業(yè)壓力；三是實(shí)施“沿途編組”監(jiān)管模式改革，通過(guò)采取“集零為整”“上門(mén)取貨”等措施，避免出口貨物在發(fā)貨點(diǎn)和集貨點(diǎn)之間往返運(yùn)輸，助力班列壓縮集貨成本；四是縱深推進(jìn)隸屬海關(guān)功能化改革，順應(yīng)班列運(yùn)行需求，優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)資源配置，提供一體監(jiān)管服務(wù)，促進(jìn)班列節(jié)點(diǎn)、綜合保稅區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。t22大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，沈陽(yáng)海關(guān)認(rèn)真落實(shí)智慧海關(guān)建設(shè)要求，與省口岸辦聯(lián)合推動(dòng)建設(shè)中國(guó)遼寧國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”中歐班列鐵路物流信息平臺(tái)。目前該平臺(tái)已上線(xiàn)運(yùn)行，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)跨境班列公共服務(wù)空白，通過(guò)對(duì)接系統(tǒng)、共享數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)進(jìn)出口企業(yè)、班列運(yùn)營(yíng)公司、鐵路場(chǎng)站各方作業(yè)協(xié)同效率提升50%。t22大陸橋物流聯(lián)盟

此外，沈陽(yáng)海關(guān)努力打造“中歐班列+”模式，陸續(xù)開(kāi)行“班列+汽車(chē)整車(chē)”“班列+光伏能源”“班列+冷鏈貨物”等專(zhuān)列，探索實(shí)施“班列+保稅+電商”監(jiān)管模式，推動(dòng)中老鐵路與中歐班列轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)接，帶動(dòng)形成了“以運(yùn)帶貨、以貿(mào)促運(yùn)”的良性發(fā)展格局。t22大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：遼寧日?qǐng)?bào)）t22大陸橋物流聯(lián)盟

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