中歐班列有了“候車廳”，出口貨物通關(guān)手續(xù)可一站式辦結(jié)

2月29日，一輛集裝箱卡車從武漢新港空港綜保區(qū)東西湖園區(qū)駛向不遠(yuǎn)處的中鐵聯(lián)集武漢中心站。和以往不同的是，車上裝載的貨物已在東西湖園區(qū)內(nèi)完成鐵路安檢以及海關(guān)通關(guān)手續(xù)，接下來它們將直接搭乘中歐班列（武漢）駛向德國。r8B大陸橋物流聯(lián)盟

“以前從東西湖園區(qū)搭乘中歐班列出口的貨物在東西湖園區(qū)完成裝箱后，到鐵路中心站重新開箱查驗。”武漢中實歐陸供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理潘鑫說，“綜保區(qū)+中歐班列”出口貨物區(qū)港一體化監(jiān)管模式落地后，綜保區(qū)內(nèi)就能實現(xiàn)海關(guān)通關(guān)手續(xù)一站式辦理，報關(guān)、查驗、放行手續(xù)均在綜保區(qū)內(nèi)完成，效率大幅提升。據(jù)悉，這也是湖北省首票采用“綜保區(qū)+中歐班列”一體化監(jiān)管模式通關(guān)的出口貨物。r8B大陸橋物流聯(lián)盟

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漢口海關(guān)關(guān)員現(xiàn)場監(jiān)管中歐班列貨物。通訊員張令子 攝r8B大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2023年，中歐班列中約有100列的貨物通過東西湖園區(qū)集結(jié)、暫存、短倒、分撥。雖然東西湖園區(qū)距離鐵路中心站直線距離僅5公里，但物流運轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)較多，程序較為復(fù)雜。r8B大陸橋物流聯(lián)盟

為進一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境，武漢海關(guān)所屬漢口海關(guān)積極落實湖北省持續(xù)擴大高水平對外開放要求，圍繞提升中歐班列（武漢）出口貨物流轉(zhuǎn)效率的核心目標(biāo)，提出“區(qū)港聯(lián)動、抵港直裝”的中歐班列出口貨物區(qū)港一體化監(jiān)管模式，即在東西湖園區(qū)集結(jié)需要搭乘中歐班列（武漢）出口的貨物，將海關(guān)與鐵路數(shù)據(jù)鏈路打通，把海關(guān)查驗前置到綜合保稅區(qū)。r8B大陸橋物流聯(lián)盟

“如此一來，搭乘中歐班列（武漢）的出口貨物既可享受綜保區(qū)‘入?yún)^(qū)即退稅’‘保稅倉儲’政策，又可在出區(qū)前‘一站式’辦結(jié)海關(guān)手續(xù)。”漢口海關(guān)東西湖園區(qū)監(jiān)管科科長張云鵬介紹。r8B大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，為將東西湖園區(qū)打造為中歐班列（武漢）的“候車大廳”，漢口海關(guān)與武漢臨空港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)綜合保稅物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)管理辦公室及相關(guān)部門積極協(xié)作，通過綜合保稅區(qū)與鐵路口岸高效聯(lián)動，提升貨物流轉(zhuǎn)效率。r8B大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)測算，“綜保區(qū)+中歐班列”出口貨物區(qū)港一體化監(jiān)管模式運行后，貨物出區(qū)時間由原來的1天以上壓縮至4小時內(nèi)，每個集裝箱可節(jié)省短駁、報關(guān)、掏裝箱等費用約1000元。r8B大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：武漢發(fā)布）r8B大陸橋物流聯(lián)盟

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