中歐班列：班次越來(lái)越密速度越開(kāi)越快

2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。截至今年2月底，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行超過(guò)8.5萬(wàn)列，國(guó)內(nèi)出發(fā)城市達(dá)120個(gè)，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家的219個(gè)城市，商品種類(lèi)累計(jì)超過(guò)5萬(wàn)種，憑借全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、高效便捷等優(yōu)勢(shì)，開(kāi)辟了亞歐大陸陸路運(yùn)輸新通道和經(jīng)貿(mào)合作新橋梁，打造了富有韌性的國(guó)際物流供應(yīng)鏈。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

2月28日，在哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫視頻連線見(jiàn)證下，中哈雙方合作共建的中歐班列哈薩克斯坦西安碼頭正式投入運(yùn)營(yíng)。滿(mǎn)載日用百貨、機(jī)械設(shè)備和新能源汽車(chē)等商品的中歐班列，經(jīng)哈薩克斯坦、跨越里海，于11天后抵達(dá)阿塞拜疆巴庫(kù)。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前兩個(gè)月，中歐班列累計(jì)開(kāi)行2928列，發(fā)送貨物31.7萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)9%、10%。今年以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)探索開(kāi)行經(jīng)西安、重慶、義烏等至格魯吉亞波季、阿塞拜疆巴庫(kù)、土耳其伊斯坦布爾的南通道中歐（亞）班列；統(tǒng)籌調(diào)配機(jī)車(chē)、車(chē)輛、線路、場(chǎng)站資源，西通道（阿拉山口、霍爾果斯）、中通道（二連浩特）、東通道（滿(mǎn)洲里、綏芬河、同江北）運(yùn)量同比分別增長(zhǎng)9%、19%、4%；國(guó)鐵集團(tuán)全程時(shí)刻表中歐班列保持穩(wěn)定開(kāi)行，境內(nèi)外運(yùn)輸時(shí)效得到可靠保障。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列穩(wěn)定性高吸引力大mbo大陸橋物流聯(lián)盟

《韓國(guó)日?qǐng)?bào)》近日?qǐng)?bào)道，胡塞武裝封鎖紅海航道引發(fā)全球物流危機(jī)，導(dǎo)致韓國(guó)到歐盟的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)4個(gè)月內(nèi)飆升250%，韓企出口的競(jìng)爭(zhēng)力恐將下滑。另?yè)?jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，東亞－歐洲航線上約有47%的玩具、40%的家電產(chǎn)品和服裝的運(yùn)輸正受到運(yùn)費(fèi)上漲和延期抵達(dá)的影響。部分工業(yè)原材料難以交貨，特斯拉、沃爾沃等大型企業(yè)在比利時(shí)等地的配件工廠被迫暫停生產(chǎn)。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議貿(mào)易物流處處長(zhǎng)揚(yáng)·霍夫曼近日表示，紅海危機(jī)“正在給本就脆弱的全球貿(mào)易和供應(yīng)鏈帶來(lái)破壞性的影響”，“這些干擾凸顯了海運(yùn)在面對(duì)地緣政治、緊張局勢(shì)和氣候變化時(shí)的脆弱性”。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

紅海是前往蘇伊士運(yùn)河的重要航道之一，是一些通往西歐和美國(guó)的貿(mào)易航線必經(jīng)之地。根據(jù)相關(guān)研究，每年全球約15%的海上貿(mào)易、30%的集裝箱貿(mào)易以及30%的航空燃油、12%的液化天然氣、8%的糧食貿(mào)易經(jīng)由紅海達(dá)成。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

2023年11月以來(lái)，馬士基等多家航運(yùn)公司宣布暫停經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河的紅海航線，改為繞行非洲好望角。據(jù)中信期貨測(cè)算，相較于走蘇伊士運(yùn)河，繞行好望角將導(dǎo)致東亞到歐洲、東亞到地中海的航次時(shí)間分別增長(zhǎng)26%和51%。走好望角的航線最長(zhǎng)耗時(shí)可能長(zhǎng)達(dá)45天。根據(jù)英國(guó)德魯里航運(yùn)咨詢(xún)公司的數(shù)據(jù)，2023年11月下旬以來(lái)，全球40英尺長(zhǎng)集裝箱的平均運(yùn)輸成本幾乎翻了一番。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

新加坡《聯(lián)合早報(bào)》近日表示，紅海危機(jī)爆發(fā)后，對(duì)中歐班列的貨運(yùn)需求已上漲100%。從重慶輸往歐洲的鐵路集裝箱運(yùn)費(fèi)因?yàn)楣┬桕P(guān)系變化增加約20%，但仍比目前海運(yùn)運(yùn)費(fèi)便宜約三成，海運(yùn)相較中歐班列失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)。中歐班列從重慶發(fā)車(chē)至歐洲僅需15~20天，目前西安往返德國(guó)杜伊斯堡只需要10天，比2023年又縮短兩天。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，中歐班列受外部環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高。中歐班列開(kāi)通數(shù)條全程時(shí)刻表線路，沿線各國(guó)鐵路安排固定的車(chē)次、線路、班期和運(yùn)行時(shí)間，重點(diǎn)對(duì)口岸站換裝、交接等作業(yè)環(huán)節(jié)予以合理控制，境內(nèi)外全程運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)固定，為客戶(hù)生產(chǎn)組織、物流貿(mào)易、資金周轉(zhuǎn)提供了穩(wěn)定預(yù)期，可以更好地保障國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)離不開(kāi)全球貨運(yùn)和商品貿(mào)易，更多橫跨歐亞大陸的靈活替代路線至關(guān)重要。當(dāng)前，歐洲多國(guó)對(duì)中歐班列的需求度升高，開(kāi)始尋求以陸代海的物流方案。在全球風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)疊加的背景下，共建“一帶一路”倡議對(duì)于穩(wěn)定和繁榮世界經(jīng)濟(jì)具有重要的戰(zhàn)略意義與價(jià)值。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列運(yùn)輸能力不斷提升mbo大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列自2011年開(kāi)行以來(lái)，中國(guó)東、中、西“三通道五口岸”多點(diǎn)開(kāi)花式發(fā)展，口岸通關(guān)效率提升50%以上，單列通關(guān)時(shí)間縮短至2小時(shí)以?xún)?nèi)，為新疆、東北地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)能，陜西、重慶、湖南等內(nèi)陸地區(qū)也受益良多。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年開(kāi)行中歐班列超100列的22個(gè)國(guó)內(nèi)城市中，西安、重慶、成都、鄭州位居前四，全年開(kāi)行均超過(guò)1000列，開(kāi)行總數(shù)占去“半壁江山”；全年開(kāi)行500~1000列的城市有長(zhǎng)沙、武漢、廣州、義烏、沈陽(yáng)、濟(jì)南、合肥，開(kāi)行總數(shù)占近三成，有較強(qiáng)的外向型經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)基礎(chǔ)，也有較完善的物流設(shè)施和服務(wù)；全年開(kāi)行100~500列的城市包括青島、蘇州、石家莊、金華、徐州、南京、臨沂、深圳、大連、長(zhǎng)春、哈爾濱，有較高的經(jīng)貿(mào)合作潛力和輻射帶動(dòng)效應(yīng)。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇連云港的中哈（連云港）物流合作基地近日業(yè)務(wù)繁忙。據(jù)當(dāng)?shù)罔F路部門(mén)統(tǒng)計(jì)，今年前兩個(gè)月，連云港中歐班列累計(jì)開(kāi)行143列，同比增長(zhǎng)43.7%。無(wú)獨(dú)有偶，前不久，中歐班列（越南·河內(nèi)——中國(guó)·西安——匈牙利·布達(dá)佩斯）跨境公鐵聯(lián)運(yùn)班列從西安國(guó)際港站發(fā)車(chē)，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，中歐班列（西安）已累計(jì)開(kāi)行突破700列，創(chuàng)歷史同期新高。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

從義烏出發(fā)的“義新歐”中歐班列，成為浙江企業(yè)出海的重要通道，“茶葉專(zhuān)列”“僑商號(hào)”“CMEC新能源號(hào)”以及“京東號(hào)”等企業(yè)定制化班列，為高貨值、高附加值、高科技產(chǎn)品走出國(guó)門(mén)提供了穩(wěn)定的國(guó)際物流運(yùn)輸服務(wù)。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)鐵路部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2023年，中歐班列（成渝）開(kāi)行超5300列，運(yùn)輸箱量超43萬(wàn)標(biāo)箱，位居全國(guó)第一，進(jìn)出口貨品上萬(wàn)種，成為全國(guó)開(kāi)行量最多、開(kāi)行最均衡、運(yùn)輸貨值最高、貨源結(jié)構(gòu)最優(yōu)、區(qū)域合作最廣泛、運(yùn)輸最穩(wěn)定的中歐班列。西部地區(qū)的電子、汽車(chē)、機(jī)械等適鐵產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，特色樞紐經(jīng)濟(jì)初具規(guī)模，惠普、華為、TCL等國(guó)際知名企業(yè)產(chǎn)能向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移，整車(chē)進(jìn)出口、生物醫(yī)藥、冷鏈物流、大宗貿(mào)易、供應(yīng)鏈金融等口岸特色產(chǎn)業(yè)加速聚集。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

近日，蘭州鐵路局武威南車(chē)站發(fā)出首趟中歐班列，裝載PET（聚酯切片）、電子設(shè)備、光伏支架等貨物經(jīng)霍爾果斯口岸出境，最終抵達(dá)烏茲別克斯坦塔什干。武威保稅物流中心持續(xù)推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)、電子產(chǎn)品、工程機(jī)械設(shè)備等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品“走出去”，助力糧食、木材、能源礦產(chǎn)等多種國(guó)外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品“引進(jìn)來(lái)”。蘭州鐵路局?jǐn)y手地方政府已陸續(xù)開(kāi)辟26條出口國(guó)際聯(lián)運(yùn)新通道。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

新疆霍爾果斯、阿拉山口口岸是聯(lián)通歐亞的“黃金通道”，據(jù)政府?dāng)?shù)據(jù)，今年2月兩口岸通行中歐（中亞）班列數(shù)量都提前突破1000列，再次刷新班列在口岸的通行紀(jì)錄。阿拉山口口岸通行班列運(yùn)行線路117條，通達(dá)德國(guó)、波蘭、比利時(shí)等25個(gè)國(guó)家和地區(qū)；霍爾果斯鐵路口岸通行班列運(yùn)行線路80條，輻射境外18個(gè)國(guó)家，通達(dá)45個(gè)城市和地區(qū)。雙口岸搭載的貨物品類(lèi)均超200種。阿拉山口口岸還建設(shè)了亞洲最大的室內(nèi)集裝箱換裝庫(kù)、500萬(wàn)噸散裝糧食鐵路專(zhuān)用線、100萬(wàn)噸糧油倉(cāng)。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，中歐班列中通道二連浩特鐵路口岸通行中歐班列近日已累計(jì)突破1.5萬(wàn)列，可通達(dá)德國(guó)、波蘭、俄羅斯、白俄羅斯等10多個(gè)國(guó)家的60多個(gè)地區(qū)，集聚了天津、安徽、湖南、四川等10余個(gè)省區(qū)市的貨源，貨物從最初的金屬、化工、服裝鞋帽為主逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐試?guó)產(chǎn)汽車(chē)、家用電器為主。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)鐵路部門(mén)消息，中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心成立一周年，共開(kāi)行中歐班列776列，同比增長(zhǎng)23.77%，創(chuàng)歷史新高，發(fā)運(yùn)量位居?xùn)|北第一，成為東北地區(qū)開(kāi)行規(guī)模最大、運(yùn)輸時(shí)效最快、線路輻射最廣、成本效益最優(yōu)的集結(jié)中心；設(shè)立10個(gè)境外終到站，輻射全球20余個(gè)國(guó)家、50余個(gè)境外城市，貨源地覆蓋東北三省、長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀等地區(qū)，承運(yùn)商品種類(lèi)超300種；累計(jì)服務(wù)國(guó)內(nèi)外企業(yè)3000余家，累計(jì)承運(yùn)貨值已超過(guò)74億美元。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)報(bào)道，長(zhǎng)春鐵路物流中心擁有長(zhǎng)春經(jīng)滿(mǎn)洲里出境到莫斯科、長(zhǎng)春經(jīng)同江北出境到莫斯科兩條深入歐洲腹地的中歐班列的運(yùn)輸通道，截至目前，已累計(jì)開(kāi)行836列、47999車(chē)、95943標(biāo)箱，不僅運(yùn)輸汽車(chē)配件、電子元器件、機(jī)械配件、輕工業(yè)品、輕紡織品等貨物，更是將中國(guó)一汽生產(chǎn)的紅旗、奔騰轎車(chē)等更多“中國(guó)制造”運(yùn)往歐洲市場(chǎng)。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列管理運(yùn)營(yíng)水平還需更上層樓mbo大陸橋物流聯(lián)盟

2023年11月27日，國(guó)家發(fā)展改革委和國(guó)鐵集團(tuán)聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)中歐班列平臺(tái)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的通知》，包含規(guī)范中歐班列品牌管理、開(kāi)行數(shù)據(jù)發(fā)布、需求提報(bào)、安全管理、市場(chǎng)發(fā)展秩序、班列開(kāi)行布局、境外經(jīng)營(yíng)行為、班列支持舉措八項(xiàng)措施。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)馬春山近日表示，當(dāng)前，國(guó)家正在推進(jìn)全國(guó)中歐班列集結(jié)中心布局，擬打造一批具有較強(qiáng)區(qū)域影響力的現(xiàn)代國(guó)際物流樞紐，推動(dòng)中歐班列開(kāi)行由“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”向“樞紐對(duì)樞紐”升級(jí)，建立形成高效集疏運(yùn)體系。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

武漢、長(zhǎng)沙均是《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》中明確的樞紐節(jié)點(diǎn)。馬春山認(rèn)為，武漢與長(zhǎng)沙聯(lián)合打造長(zhǎng)江中游的中歐班列集結(jié)中心，將有利于統(tǒng)籌利用中部地區(qū)資源，增強(qiáng)中歐班列區(qū)域性聚集輻射能力，將中部地區(qū)打造成內(nèi)陸高水平對(duì)外開(kāi)放重要引擎，進(jìn)一步優(yōu)化全國(guó)區(qū)域開(kāi)放布局。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

浙江省政協(xié)副主席、民建浙江省委主委陳小平近期深入調(diào)研后提出，隨著中歐班列車(chē)次越開(kāi)越密、速度越來(lái)越快，因沿線國(guó)家發(fā)展不均衡導(dǎo)致的鐵軌老化、配套設(shè)施落后以及倉(cāng)儲(chǔ)能力不足等問(wèn)題日益顯現(xiàn)。他建議，升級(jí)改造中歐班列等鐵路口岸和后方“卡脖子”路段，推動(dòng)與周邊國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加快技術(shù)裝備升級(jí)和信息化建設(shè)，打造多維“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，由于全國(guó)各省市中歐班列的線路存在交叉重復(fù)，陳小平建議，要加強(qiáng)國(guó)家層面對(duì)國(guó)際班列發(fā)展的引導(dǎo)和規(guī)范，強(qiáng)化市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)機(jī)制，推動(dòng)內(nèi)外貿(mào)同班列和集拼集運(yùn)模式發(fā)展，促進(jìn)班列線路精簡(jiǎn)整合；創(chuàng)新發(fā)展“國(guó)際班列+海外倉(cāng)”運(yùn)營(yíng)模式，打造一批集分撥、配送、集貨、堆場(chǎng)、保稅、關(guān)務(wù)等于一體的境外物流分撥中心。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

針對(duì)中外規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)不一、貨運(yùn)服務(wù)相對(duì)缺失等問(wèn)題，陳小平則呼吁協(xié)調(diào)推動(dòng)沿線國(guó)家在運(yùn)輸工具、裝載單元、換裝轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備等方面的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接；加快推進(jìn)各國(guó)檢驗(yàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)以及查驗(yàn)手續(xù)簡(jiǎn)化；支持部分中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)在運(yùn)輸組織、貨源組織、金融服務(wù)、信息平臺(tái)方面開(kāi)展集結(jié)中心重點(diǎn)工程示范建設(shè)。mbo大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)）mbo大陸橋物流聯(lián)盟

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