東北地區(qū)首趟“一單制”鐵海快線班列開行

abD大陸橋物流聯(lián)盟

來自中國鐵路哈爾濱局集團有限公司的消息，3月24日10時，滿載54個集裝箱淀粉貨品的鐵海快線班列，從黑龍江富錦站啟程，經遼寧鲅魚圈集港出海，發(fā)往廣州新沙港，這是東北地區(qū)開行的首趟“一單制”“門到門”鐵海快線班列。abD大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，“一單制”鐵海快線班列采取“班列+班輪+物流總包”運輸模式，由鐵路完成全程運力直采，提供全鏈條服務，實現(xiàn)“一張運單全國通達”。“一單制”鐵海快線班列首次采用35噸新型寬體集裝箱進行鐵海聯(lián)運，與標準集裝箱相比新箱體裝載量增加3噸，整趟班列可多裝運160余噸貨物，為適應新箱體尺寸，船運公司對國內最大內貿集裝箱船進行改造升級，班輪最大裝載量超過4600標箱。班列采用“一箱制”實現(xiàn)車船直取、集裝箱不落地，直接裝船出海無需二次倒運換裝，實現(xiàn)“零貨損”的同時，鐵海快線貨物運輸時間由20天縮短至12天，運時更快。abD大陸橋物流聯(lián)盟

與傳統(tǒng)多式聯(lián)運相比，“一單制”鐵海快線具有“一次委托、一份單證、一次結算、一箱到底”的特點，直接由鐵路部門統(tǒng)籌整個物流環(huán)節(jié)，減少企業(yè)與海運、公路等環(huán)節(jié)的貨運協(xié)商、單證交接、短駁運輸、貨物換裝等環(huán)節(jié)，運輸效率提升40%。以首趟班列發(fā)貨企業(yè)為例，通過綜合測算，每趟班列平均節(jié)省港口換裝等費用超過2萬元，全年可為企業(yè)節(jié)省物流成本600余萬元，實現(xiàn)全鏈條綜合物流成本降低。abD大陸橋物流聯(lián)盟

哈爾濱鐵路物流中心整合區(qū)域內的鐵路物流資源，實現(xiàn)鐵路物流業(yè)務和市場的統(tǒng)一管理和開發(fā)，同時加強與公路、水運等其他方式的融合發(fā)展，為客戶提供全程物流服務，由過去的“站到站”的運輸向“門到門”轉變，推動物流服務在倉儲、轉運、裝卸、運輸方式銜接等方面提高效率，減少貨物在途時間，努力解決單一運輸成本低、全鏈條運行物流成本高的難題，為降低企業(yè)財務成本和交易成本提供了有效方案。abD大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：人民網）abD大陸橋物流聯(lián)盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682