東北地區(qū)首趟“一單制”鐵海快線班列開行

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來自中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司的消息，3月24日10時(shí)，滿載54個(gè)集裝箱淀粉貨品的鐵海快線班列，從黑龍江富錦站啟程，經(jīng)遼寧鲅魚圈集港出海，發(fā)往廣州新沙港，這是東北地區(qū)開行的首趟“一單制”“門到門”鐵海快線班列。abD大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，“一單制”鐵海快線班列采取“班列+班輪+物流總包”運(yùn)輸模式，由鐵路完成全程運(yùn)力直采，提供全鏈條服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“一張運(yùn)單全國通達(dá)”。“一單制”鐵海快線班列首次采用35噸新型寬體集裝箱進(jìn)行鐵海聯(lián)運(yùn)，與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱相比新箱體裝載量增加3噸，整趟班列可多裝運(yùn)160余噸貨物，為適應(yīng)新箱體尺寸，船運(yùn)公司對(duì)國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)集裝箱船進(jìn)行改造升級(jí)，班輪最大裝載量超過4600標(biāo)箱。班列采用“一箱制”實(shí)現(xiàn)車船直取、集裝箱不落地，直接裝船出海無需二次倒運(yùn)換裝，實(shí)現(xiàn)“零貨損”的同時(shí)，鐵海快線貨物運(yùn)輸時(shí)間由20天縮短至12天，運(yùn)時(shí)更快。abD大陸橋物流聯(lián)盟

與傳統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)相比，“一單制”鐵海快線具有“一次委托、一份單證、一次結(jié)算、一箱到底”的特點(diǎn)，直接由鐵路部門統(tǒng)籌整個(gè)物流環(huán)節(jié)，減少企業(yè)與海運(yùn)、公路等環(huán)節(jié)的貨運(yùn)協(xié)商、單證交接、短駁運(yùn)輸、貨物換裝等環(huán)節(jié)，運(yùn)輸效率提升40%。以首趟班列發(fā)貨企業(yè)為例，通過綜合測(cè)算，每趟班列平均節(jié)省港口換裝等費(fèi)用超過2萬元，全年可為企業(yè)節(jié)省物流成本600余萬元，實(shí)現(xiàn)全鏈條綜合物流成本降低。abD大陸橋物流聯(lián)盟

哈爾濱鐵路物流中心整合區(qū)域內(nèi)的鐵路物流資源，實(shí)現(xiàn)鐵路物流業(yè)務(wù)和市場(chǎng)的統(tǒng)一管理和開發(fā)，同時(shí)加強(qiáng)與公路、水運(yùn)等其他方式的融合發(fā)展，為客戶提供全程物流服務(wù)，由過去的“站到站”的運(yùn)輸向“門到門”轉(zhuǎn)變，推動(dòng)物流服務(wù)在倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸方式銜接等方面提高效率，減少貨物在途時(shí)間，努力解決單一運(yùn)輸成本低、全鏈條運(yùn)行物流成本高的難題，為降低企業(yè)財(cái)務(wù)成本和交易成本提供了有效方案。abD大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：人民網(wǎng)）abD大陸橋物流聯(lián)盟

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