中歐班列持續(xù)為京津冀發(fā)展增添新動能

汽笛聲聲，鋼鐵駝隊再啟新程。3月21日下午，滿載110個標準集裝箱出口貨物的中歐班列從石家莊國際陸港啟程，駛往塞爾維亞共和國首都貝爾格萊德。這是京津冀地區(qū)開行的首列直通塞爾維亞的中歐班列。十年間，逐漸鋪陳開來的中歐班列在京津冀地區(qū)深化脈絡，增添運輸新通道，加快三地產品走出國門步伐，加深京津冀與歐亞國家經貿合作，源源不斷為京津冀發(fā)展提供新動能。8Dv大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列跑出京津冀對外貿易“加速度”。布局三地，輻射全域，借助北京、天津、石家莊、張家口等“多點開花”的中歐班列運行網(wǎng)絡，京津冀及周邊地區(qū)生產的汽車、汽車零配件、日用品等物資，依托聯(lián)通萬里的“鋼鐵駝隊”播撒在歐亞大陸，馳而不息、穩(wěn)定高效的構筑起對外貿易的“大動脈”，助力京津冀站在對外開放前沿。2023年，京津冀開行中歐、中亞班列1059列，通達俄羅斯、德國等多個國家和地區(qū)，為三地經濟發(fā)展注入澎湃動力，成為京津冀對外貿易“加速跑”的真實寫照。8Dv大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列打好京津冀物流降本增效“主動仗”。相對于海運和空運，中歐班列運輸價格是空運的1/5，運輸時間是海運的1/4，極大降低綜合物流成本。河北省國際港有限公司總經理劉瑞領介紹，石家莊一家外貿企業(yè)，原先出口只能走海運，自從用中歐班列出口，每年短途運費節(jié)省200多萬元，每趟運輸時間由40天壓縮至15天。進出口貿易“雙向奔赴”，“京津冀制造”運出去，“絲路洋貨”拉回來，班列“重去重回”，歐亞等地的大麥、板材、葵花籽等優(yōu)質產品運回國內，進口企業(yè)成本進一步優(yōu)化。中歐班列以運力大、成本低、快速便捷等優(yōu)勢，在降低全社會物流成本的當下扮演著舉足輕重的角色，為京津冀物流降本增效貢獻著力量。8Dv大陸橋物流聯(lián)盟

十年蝶變，京津冀三地同心，鋪畫出高質量發(fā)展壯麗畫卷。立足十年發(fā)展新起點，培育新質生產力，推動京津冀協(xié)同發(fā)展邁向更高臺階，需要持續(xù)擴大高水平對外開放。加快建設中歐班列物流大通道，優(yōu)化運輸服務“綠色通道”，提升互聯(lián)互通水平，使三地市場融入全球市場體系，為深化京津冀與國際合作提供基礎，為擴大高水平對外開放提供助力，為新質生產力形成提供環(huán)境基礎，為京津冀高質量發(fā)展提供新勢能！8Dv大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國經濟網(wǎng)）8Dv大陸橋物流聯(lián)盟

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