蘇南首趟“中吉烏”通道班列發(fā)車

打通入烏進(jìn)歐最短陸上通道，提前布局“中吉烏”通道，無(wú)錫布下關(guān)鍵一子。4RZ大陸橋物流聯(lián)盟

27日晚，滿載上海世邦工業(yè)科技集團(tuán)15車磨粉機(jī)等機(jī)械設(shè)備的國(guó)際班列在無(wú)錫西站完成集結(jié)，伴隨著轟鳴聲，列車啟程向喀什北站進(jìn)發(fā)，預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)15天行程，這批貨物最終將抵達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干，全程約6000公里。本次班列是蘇南開(kāi)啟的首趟“中吉烏”通道班列，也標(biāo)志著長(zhǎng)三角再添一條國(guó)際物流通道。4RZ大陸橋物流聯(lián)盟

陸上最短4RZ大陸橋物流聯(lián)盟

節(jié)約時(shí)間成本4RZ大陸橋物流聯(lián)盟

“中吉烏”（無(wú)錫—中亞）鐵公聯(lián)運(yùn)是由我市首開(kāi)的國(guó)際貨運(yùn)線路，采用“國(guó)內(nèi)班列+跨境公路運(yùn)輸”的鐵公聯(lián)運(yùn)模式，貨物通過(guò)班列從無(wú)錫運(yùn)到喀什，再轉(zhuǎn)由公路運(yùn)輸從新疆伊爾克什坦口岸出境，經(jīng)吉爾吉斯斯坦到達(dá)烏茲別克斯坦并集散至歐洲等地。4RZ大陸橋物流聯(lián)盟

新通道的開(kāi)通不僅實(shí)現(xiàn)了鐵路與公路的國(guó)際聯(lián)運(yùn)，還為企業(yè)提供了多元化選擇，同時(shí)也大幅縮短了中轉(zhuǎn)等待時(shí)間，貨物的安全系數(shù)更高，運(yùn)輸成本更低。據(jù)悉，相較于傳統(tǒng)的海運(yùn)或繞行其他路線的鐵路運(yùn)輸方式，從時(shí)效上來(lái)看，能節(jié)約10天左右時(shí)間。4RZ大陸橋物流聯(lián)盟

“本項(xiàng)目是無(wú)錫至中亞國(guó)家的最短陸上通道。”無(wú)錫國(guó)際班列公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該通道可向西亞、南亞、南歐市場(chǎng)延伸，將大幅縮短運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間，強(qiáng)化長(zhǎng)三角核心區(qū)域與歐洲、中東地區(qū)的聯(lián)系，并在一定程度上降低對(duì)途經(jīng)俄羅斯的北部運(yùn)輸通道的依賴。4RZ大陸橋物流聯(lián)盟

提前布局4RZ大陸橋物流聯(lián)盟

打通通關(guān)渠道4RZ大陸橋物流聯(lián)盟

“中吉烏”鐵路將于2027年建成，建成后從中國(guó)出發(fā)的列車在接入吉爾吉斯斯坦鐵路網(wǎng)后，可沿著這條路線直至歐洲。“本項(xiàng)目的啟動(dòng)，可謂提前在通道上建立自身穩(wěn)定的貨源和基礎(chǔ)設(shè)施海外倉(cāng)，打通通關(guān)渠道，讓更多‘長(zhǎng)三角制造’更順暢地走向世界。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。4RZ大陸橋物流聯(lián)盟

敢拼敢闖敢首創(chuàng)，貴在先人一步、快人一拍的布局謀篇。7月26日，在市交通運(yùn)輸局的協(xié)調(diào)指導(dǎo)和見(jiàn)證下，無(wú)錫市國(guó)際班列公司與德鐵貨運(yùn)歐亞公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動(dòng)中歐班列物流合作，打造“無(wú)錫班列+德國(guó)班列+‘門(mén)到門(mén)’公路運(yùn)輸”的高效公鐵聯(lián)運(yùn)體系。4RZ大陸橋物流聯(lián)盟

布局謀篇若要胸有成竹，首先要對(duì)家底心中有數(shù)。同樣在7月，市交通運(yùn)輸局會(huì)同市商務(wù)局、市統(tǒng)計(jì)局及屬地板塊開(kāi)展新一輪貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查，重點(diǎn)對(duì)4500多家外貿(mào)企業(yè)、8000多家規(guī)上企業(yè)開(kāi)展貨運(yùn)需求問(wèn)卷調(diào)查，立足重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)貨運(yùn)需求，一企一策、靠前服務(wù)。量身定制、誠(chéng)意滿滿的服務(wù)使越來(lái)越多的企業(yè)選擇從無(wú)錫出發(fā)。4RZ大陸橋物流聯(lián)盟

滬貨錫走4RZ大陸橋物流聯(lián)盟

強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)動(dòng)4RZ大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是，此次貨源來(lái)自上海世邦工業(yè)科技集團(tuán)，這也是我市中歐接續(xù)班列開(kāi)通以來(lái)，無(wú)錫西站首次實(shí)現(xiàn)“滬貨錫走”。4RZ大陸橋物流聯(lián)盟

為何上海客戶會(huì)成為首趟喀什班列的客戶？“這次因?yàn)闉跗潉e克斯坦的客戶著急要貨，選擇跨境公路運(yùn)輸運(yùn)價(jià)太高，所以選擇了‘中吉烏’公鐵聯(lián)運(yùn)班列，這種運(yùn)輸方式既節(jié)省費(fèi)用，又滿足了時(shí)間需求。”世邦集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人還算了這樣一筆“時(shí)間賬”：正常鐵路班列運(yùn)輸?shù)剿哺桑l(fā)車后需要25天左右，從裝柜開(kāi)始計(jì)算可能需要30天以上，而無(wú)錫打造的這條鐵公聯(lián)運(yùn)班列只需要13—15天。4RZ大陸橋物流聯(lián)盟

世邦集團(tuán)是中國(guó)制砂、磨粉行業(yè)龍頭企業(yè)，設(shè)備遠(yuǎn)銷全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。此前，世邦的部分中亞及歐洲客戶主要選擇上海、蘇州或義烏始發(fā)的國(guó)際貨運(yùn)班列。4RZ大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次“滬貨錫走”的實(shí)現(xiàn)，將進(jìn)一步強(qiáng)化滬蘇錫通區(qū)域聯(lián)動(dòng)，更好發(fā)揮各自比較優(yōu)勢(shì)，形成合力，助力建設(shè)國(guó)際貨運(yùn)功能強(qiáng)大、國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)能力突出、產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)作用強(qiáng)的綜合貨運(yùn)樞紐集群。4RZ大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，無(wú)錫西站物流園區(qū)和班列公司將持續(xù)優(yōu)化公鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組織模式，提升線路運(yùn)力，完善“門(mén)到門(mén)”海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建客戶需求與產(chǎn)品線路相結(jié)合的服務(wù)體系，全力推進(jìn)中吉烏通道（無(wú)錫—喀什）班列常態(tài)化發(fā)運(yùn)，助推我市班列高質(zhì)量運(yùn)行。4RZ大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：無(wú)錫日?qǐng)?bào)）4RZ大陸橋物流聯(lián)盟

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