天津集裝箱中心站成為連接中國與上合國家重要物流節點 中歐（中亞）班列業務量持續攀升

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繁忙的天津集裝箱中心站Tk5大陸橋物流聯盟

■ 近年來，天津集裝箱中心站開往上合國家的班列數量穩步增長。目前，中歐班列主要到站為沃爾西諾、舒沙雷、埃列克特羅烏格利、克列斯特、謝利亞季諾；中亞班列主要到站為烏蘭巴托、陶拉蓋圖、阿木嘎朗Tk5大陸橋物流聯盟

■ 今年以來，天津集裝箱中心站已累計開行中歐班列13列（1430標準箱），中亞班列70列（7560標準箱）。這些班列的高效運行為企業開拓上合國家市場提供了有力支持Tk5大陸橋物流聯盟

■ 如今，在天津辦完“鐵路快通”，貨物抵達邊境口岸完成鐵路換裝作業后當天即可出境，通關時間較以往縮短1至2天。這一舉措為國內高附加值產品匯聚天津港，進軍上合國家市場創造了有利條件Tk5大陸橋物流聯盟

4月6日，伴隨著火車汽笛一聲長鳴，一列滿載日用品等貨物的中歐班列從天津集裝箱中心站駛出，向俄羅斯莫斯科進發。Tk5大陸橋物流聯盟

集裝箱吊機臂起起落落，中歐（中亞）班列緩緩駛離……作為全國18個鐵路集裝箱樞紐站之一，這樣繁忙的場景每天都在天津集裝箱中心站上演。憑借其獨特的區位優勢和不斷完善的物流設施，天津集裝箱中心站已成為連接中國與上合國家的重要物流節點。Tk5大陸橋物流聯盟

去年開行班列272列Tk5大陸橋物流聯盟

中歐（中亞）班列是按照固定車次、線路、班期開行的運行于中國與歐洲及共建“一帶一路”國家和地區間的鐵路國際聯運列車。“天津集裝箱中心站承擔中歐班列、中亞班列開行及鐵水聯運等運輸任務，2016年6月投入運營以來，業務量持續攀升。”天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司經營開發部副主任楊俊勇向記者介紹說，“2016年，天津首條直通歐洲的貨運班列正是從這里發出。目前，中歐（中亞）班列實現常態化開行，基本每周5列班列從中心站駛向蒙古國、1列班列駛向俄羅斯。今年4月鐵路調圖后，我們還將增加到哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦方向的一個新通道，基本每周開行一列。”Tk5大陸橋物流聯盟

近年來，天津集裝箱中心站不斷擴容“朋友圈”，開往俄羅斯、哈薩克斯坦等上合國家的班列數量穩步增長。目前，中歐班列主要到站為沃爾西諾、舒沙雷、埃列克特羅烏格利、克列斯特、謝利亞季諾。中亞班列主要到站為烏蘭巴托、陶拉蓋圖、阿木嘎朗。Tk5大陸橋物流聯盟

據統計，2024年天津集裝箱中心站累計開行中歐班列57列（6270標準箱），累計開行中亞班列215列（23228標準箱）；今年以來，已累計開行中歐班列13列（1430標準箱），中亞班列70列（7560標準箱）。這些班列的高效運行，不僅縮短了貨物運輸時間，降低了物流成本，還為企業開拓上合國家市場提供了有力支持。Tk5大陸橋物流聯盟

出口貨源輻射京津冀地區Tk5大陸橋物流聯盟

借助中歐（中亞）班列，天津集裝箱中心站也讓始發地城市獲得開放發展的“紅利”。“從天津集裝箱中心站發出的中歐班列均為出口貨源，輻射京津冀地區，以汽車及配件、家具家電、生活用品為主。”天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司經營開發部業務指導孫宏哲告訴記者，“中亞班列過境、出口貨源中，主要過境貨物以來自日本、韓國等地的舊汽車、食品、食用油為主；出口則主要輻射京津冀地區，以日用家電、醫療用品、汽車零配件、食品和家具為主，其中，天津本地貨源占比達40%，主要為武清的自行車、家具、假花，大港地區的塑料顆粒，靜海的鋼材，寶坻的塑料膜等。”Tk5大陸橋物流聯盟

據了解，為進一步提升通關效率，鐵路部門與海關于去年聯合推出了“鐵路快通”模式。在該模式下，海關、鐵路、運營企業加強協作，實現數據互聯互通，取消企業轉關環節，進一步縮短班列在邊境口岸的通關時間。以往，企業須分別在天津和邊境口岸辦理轉關手續，如今在天津辦完“鐵路快通”，貨物抵達邊境口岸完成鐵路換裝作業后當天即可出境，通關時間較以往縮短1至2天。這一舉措為國內工程機械、生物醫藥等高附加值產品匯聚天津港，進軍上合國家市場創造了有利條件。Tk5大陸橋物流聯盟

孫宏哲表示：“目前，到港貨物實行7×24小時‘船邊直提’。我們提前獲得客戶的標準箱信息后，就向海關報送相關信息。海關放行后，在船舶接卸集裝箱時，我公司的集卡就會把箱子給提回來了。進場以后，我們安排專人進行過磅，登記完成后，這些貨物就具備發運條件。”Tk5大陸橋物流聯盟

據介紹，不久前，天津集裝箱中心站第二線束開通運營，對天津地區持續高質量開行中歐和中亞班列起到重要的推動作用。未來，天津集裝箱中心站將繼續依托中歐（中亞）班列，不斷深化與上合國家的經貿合作，持續優化物流服務，為推動共建“一帶一路”、促進區域經濟發展作出更大貢獻。Tk5大陸橋物流聯盟

（來源：濱城時報）Tk5大陸橋物流聯盟

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