全國首趟中歐鐵空聯(lián)運班列從粵港澳大灣區(qū)開出

4月18日11時，全國首趟中歐鐵空聯(lián)運班列從粵港澳大灣區(qū)的廣州國際港貨站鳴笛啟程，60多個小時后到新疆中轉(zhuǎn)空運抵達歐洲，這標(biāo)志著國際物流運輸取得了重大突破，打破了“公路轉(zhuǎn)航空”的傳統(tǒng)運輸模式，為國際物流領(lǐng)域拓展了一條全新黃金大通道。zXn大陸橋物流聯(lián)盟

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全國首趟中歐鐵空聯(lián)運班列。廣鐵供圖zXn大陸橋物流聯(lián)盟

該班列最大亮點在于其高效。貨物從大灣區(qū)集結(jié)出發(fā)，通過鐵路僅需66小時便直達新疆鐵路三坪站，隨后中轉(zhuǎn)到烏魯木齊機場，利用貨運航班發(fā)往歐洲，全程控制在7天之內(nèi)，滿足了終端客戶對物流的時效需求。zXn大陸橋物流聯(lián)盟

“在與其它運輸方式的‘較量’中，中歐鐵空聯(lián)運優(yōu)勢非常顯著。對于那些時間緊迫、刻不容緩的緊急訂單而言，無疑是最佳選擇，為企業(yè)搶抓市場機遇提供了有力保障。”廣深鐵路物流中心副主任寧贊介紹，對比全程鐵路運輸?shù)闹袣W班列，可節(jié)省約三分之二的時間。對比傳統(tǒng)公路轉(zhuǎn)空運模式，鐵空聯(lián)運班列憑借鐵路的高穩(wěn)定性，減少了公路擁堵、交通事故等風(fēng)險，同時鐵路班列全年365天穩(wěn)定發(fā)運，不受天氣、公路限行等因素影響，為跨境電商貨源全年穩(wěn)定供應(yīng)提供了強有力的保障。zXn大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵空聯(lián)運新模式減少了貨物搬運次數(shù)，有效降低了貨損風(fēng)險，讓我們的貨物能夠安全、完整地抵達目的地。同時，我們還能兼得航空級的超快時效與鐵路級的親民成本，實現(xiàn)了時效、成本和穩(wěn)定性的全方位優(yōu)化升級。”深圳市東方嘉盛供應(yīng)鏈股份有限公司華南運營總監(jiān)薛峰說。zXn大陸橋物流聯(lián)盟

該班列的成功開通，填補了國內(nèi)中歐鐵空聯(lián)運領(lǐng)域的空白，為“一帶一路”中歐物流注入了全新活力，提供了極具創(chuàng)新性與可行性的解決方案。zXn大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：科技日報）zXn大陸橋物流聯(lián)盟

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