“鋼鐵駝隊”再啟程——黃驊港中歐班列駛向高質量發展新征程

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一列滿載貨物的中歐班列從邯黃鐵路渤海東站緩緩駛出。通訊員 攝v33大陸橋物流聯盟

汽笛長鳴驚海天，鐵龍飛馳貫亞歐。5月5日，一列裝載72個標準集裝箱的中歐班列從邯黃鐵路渤海東站Ⅲ場駛出，向8300公里外的莫斯科進發。這條連接“一帶一路”的陸海新通道，正以更強勁的動能融入全球物流版圖。今年以來，黃驊港中歐班列共開行29列，裝載標準集裝箱890個，總貨重9469.637噸，總貨值2.1億多萬元。v33大陸橋物流聯盟

這趟滿載“中國制造”的班列之所以能高效啟程，得益于“海鐵聯運”的創新實踐。家具、家電設備、化工材料等貨物從寧波港、上海港、南沙港抵達黃驊港后，直接在渤海東站完成鐵路編組，經石家莊國際陸港轉運，通過二連浩特口岸出境。“海運的低成本與鐵路的高時效在這里實現無縫銜接，全程運輸時間壓縮至15天，較傳統海運節省近20天。”滄州港海物流有限公司董事長馬風祥的話語中透著自豪。v33大陸橋物流聯盟

在渤海東貨場，塔吊林立的繁忙景象印證著這條運輸走廊的活力。自2024年5月首列班列駛向莫斯科以來，短短不到一年時間，“黃驊港—莫斯科”“黃驊港—阿拉木圖”兩條干線相繼貫通，開行班列頻次從每月1列提升至如今的每月8列。渤海東貨場及海鐵聯運中心集中站作為東端起點，從寂寂無名的沿海貨站蛻變為輻射東南亞、中亞及東歐的物流節點，見證著“一帶一路”倡議下區域經濟的蓬勃發展。v33大陸橋物流聯盟

班列的高效運行，離不開政策的精準賦能與服務的創新升級。走進港城產業園區的“黃驊港中歐班列一站式業務辦理中心”，“服務專員”王文錦正通過“一表管理”系統為企業辦理訂艙手續。“過去企業需要跑租箱公司、車隊、海關等多個部門，現在只需提交貨物信息，我們全程代辦清關、退稅甚至境外配送等業務。”王文錦說，這種“保姆式”服務將原本需要2至3天的業務辦理時間壓縮到2小時，讓“數據多跑路、企業少跑腿”成為現實。v33大陸橋物流聯盟

數據顯示，通過中歐班列運輸，企業物流成本降低20%以上，運輸時間縮短40%，國際競爭力顯著提升。隨著班列頻次加密、服務升級，越來越多的“滄州智造”乃至“中國智造”搭乘這列鋼鐵快車走向世界：活塞環、軸承等機械配件，微波爐、電磁爐等家電產品，甚至精細化工材料、高端家具，貨物品類從基礎百貨向高附加值產品拓展。一家汽車配件企業負責人坦言：“班列讓我們的產品比海運提前半個月抵達莫斯科，搶占市場更有底氣。”v33大陸橋物流聯盟

暮色降臨，渤海東站的燈光次第亮起，又一列班列正在緊張編組。鐵軌延伸向遠方，串聯起港口的碧波、鐵路的列流與歐亞大陸的廣袤市場。一幅陸海聯動、雙向開放的發展新畫卷，正在渤海之濱徐徐展開。v33大陸橋物流聯盟

（來源：滄州日報）v33大陸橋物流聯盟

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