“鋼鐵駝隊(duì)”再啟程——黃驊港中歐班列駛向高質(zhì)量發(fā)展新征程

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一列滿載貨物的中歐班列從邯黃鐵路渤海東站緩緩駛出。通訊員 攝v33大陸橋物流聯(lián)盟

汽笛長(zhǎng)鳴驚海天，鐵龍飛馳貫亞歐。5月5日，一列裝載72個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的中歐班列從邯黃鐵路渤海東站Ⅲ場(chǎng)駛出，向8300公里外的莫斯科進(jìn)發(fā)。這條連接“一帶一路”的陸海新通道，正以更強(qiáng)勁的動(dòng)能融入全球物流版圖。今年以來(lái)，黃驊港中歐班列共開(kāi)行29列，裝載標(biāo)準(zhǔn)集裝箱890個(gè)，總貨重9469.637噸，總貨值2.1億多萬(wàn)元。v33大陸橋物流聯(lián)盟

這趟滿載“中國(guó)制造”的班列之所以能高效啟程，得益于“海鐵聯(lián)運(yùn)”的創(chuàng)新實(shí)踐。家具、家電設(shè)備、化工材料等貨物從寧波港、上海港、南沙港抵達(dá)黃驊港后，直接在渤海東站完成鐵路編組，經(jīng)石家莊國(guó)際陸港轉(zhuǎn)運(yùn)，通過(guò)二連浩特口岸出境。“海運(yùn)的低成本與鐵路的高時(shí)效在這里實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，全程運(yùn)輸時(shí)間壓縮至15天，較傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)省近20天。”滄州港海物流有限公司董事長(zhǎng)馬風(fēng)祥的話語(yǔ)中透著自豪。v33大陸橋物流聯(lián)盟

在渤海東貨場(chǎng)，塔吊林立的繁忙景象印證著這條運(yùn)輸走廊的活力。自2024年5月首列班列駛向莫斯科以來(lái)，短短不到一年時(shí)間，“黃驊港—莫斯科”“黃驊港—阿拉木圖”兩條干線相繼貫通，開(kāi)行班列頻次從每月1列提升至如今的每月8列。渤海東貨場(chǎng)及海鐵聯(lián)運(yùn)中心集中站作為東端起點(diǎn)，從寂寂無(wú)名的沿海貨站蛻變?yōu)檩椛鋿|南亞、中亞及東歐的物流節(jié)點(diǎn)，見(jiàn)證著“一帶一路”倡議下區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。v33大陸橋物流聯(lián)盟

班列的高效運(yùn)行，離不開(kāi)政策的精準(zhǔn)賦能與服務(wù)的創(chuàng)新升級(jí)。走進(jìn)港城產(chǎn)業(yè)園區(qū)的“黃驊港中歐班列一站式業(yè)務(wù)辦理中心”，“服務(wù)專員”王文錦正通過(guò)“一表管理”系統(tǒng)為企業(yè)辦理訂艙手續(xù)。“過(guò)去企業(yè)需要跑租箱公司、車隊(duì)、海關(guān)等多個(gè)部門，現(xiàn)在只需提交貨物信息，我們?nèi)檀k清關(guān)、退稅甚至境外配送等業(yè)務(wù)。”王文錦說(shuō)，這種“保姆式”服務(wù)將原本需要2至3天的業(yè)務(wù)辦理時(shí)間壓縮到2小時(shí)，讓“數(shù)據(jù)多跑路、企業(yè)少跑腿”成為現(xiàn)實(shí)。v33大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)中歐班列運(yùn)輸，企業(yè)物流成本降低20%以上，運(yùn)輸時(shí)間縮短40%，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。隨著班列頻次加密、服務(wù)升級(jí)，越來(lái)越多的“滄州智造”乃至“中國(guó)智造”搭乘這列鋼鐵快車走向世界：活塞環(huán)、軸承等機(jī)械配件，微波爐、電磁爐等家電產(chǎn)品，甚至精細(xì)化工材料、高端家具，貨物品類從基礎(chǔ)百貨向高附加值產(chǎn)品拓展。一家汽車配件企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言：“班列讓我們的產(chǎn)品比海運(yùn)提前半個(gè)月抵達(dá)莫斯科，搶占市場(chǎng)更有底氣。”v33大陸橋物流聯(lián)盟

暮色降臨，渤海東站的燈光次第亮起，又一列班列正在緊張編組。鐵軌延伸向遠(yuǎn)方，串聯(lián)起港口的碧波、鐵路的列流與歐亞大陸的廣袤市場(chǎng)。一幅陸海聯(lián)動(dòng)、雙向開(kāi)放的發(fā)展新畫卷，正在渤海之濱徐徐展開(kāi)。v33大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：滄州日?qǐng)?bào)）v33大陸橋物流聯(lián)盟

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