義烏與上合組織成員國生意越做越旺 前7月通過中歐班列實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨值52.7億元

8月31日至9月1日，2025年上海合作組織峰會(huì)在天津舉行。近年來，義烏與上合組織其他成員國在各領(lǐng)域間合作不斷深化，貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大。義烏海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，義烏通過浙江中歐班列與上海合作組織成員國進(jìn)出口貨值達(dá)52.7億元，同比增長20.4%。T8H大陸橋物流聯(lián)盟

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9月1日，義烏鐵路口岸車輛川流不息，在海關(guān)查驗(yàn)平臺(tái)一個(gè)集裝箱內(nèi)，義烏海關(guān)監(jiān)管二科吳玉詩和搭檔柳威敏手拿報(bào)關(guān)單和執(zhí)法記錄儀，對(duì)一票出口烏茲別克斯坦的小商品進(jìn)行查驗(yàn)。隨后，該批貨物搭乘浙江中歐班列（義烏－中亞五國）從義烏鐵路口岸貨場(chǎng)發(fā)車，駛往中亞五國。T8H大陸橋物流聯(lián)盟

“相比于海運(yùn)和空運(yùn)，鐵路運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)短，運(yùn)輸成本比空運(yùn)低，物流時(shí)間相對(duì)穩(wěn)定。”義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司運(yùn)營副總裁葉秋然說，“像吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和烏茲別克斯坦等國，身處亞歐大陸腹地，海運(yùn)沒那么方便，我們的客人都愿意通過鐵路把貨運(yùn)到那邊。”T8H大陸橋物流聯(lián)盟

在義甬舟大通道福田物流園（二期）的義烏市潮斌托運(yùn)部檔口，叉車師傅正熟練地將貨物精準(zhǔn)碼放在17.5米平板車的車板上，裝卸工按照“易碎在上、重貨在下”的原則，依次把整個(gè)車廂裝滿。“基本上日均能發(fā)1到2車。”負(fù)責(zé)人馬伊平向記者介紹，該公司主要經(jīng)營義烏至新疆線路以及中亞五國的“兩段式”國際物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，“我們?cè)诹x烏集貨，發(fā)往喀什、和田和阿克蘇的口岸倉庫，再由合作的國際卡航運(yùn)往境外。”出口的貨物以義烏小商品為主，輔以國內(nèi)其他集散地的機(jī)械設(shè)備、五金工具等。T8H大陸橋物流聯(lián)盟

在貨物“跑起來”的同時(shí)，今年新線路也開始“動(dòng)起來”。據(jù)馬伊平透露，今年檔口開始拓展俄羅斯市場(chǎng)：“目前俄羅斯線路的貨量占比約5%，后續(xù)我們希望能將這一占比提升到10%～15%。”T8H大陸橋物流聯(lián)盟

今年前7個(gè)月，義烏通過浙江中歐班列對(duì)俄羅斯進(jìn)出口總值達(dá)14.4億元，同比增長160.9%，俄羅斯也成為義烏對(duì)上海合作組織成員國中貿(mào)易額增速最快的國家。T8H大陸橋物流聯(lián)盟

“俄羅斯是我們玩具產(chǎn)品的重要出口市場(chǎng)，訂單多采用定制款，如智能仿真娃娃能識(shí)別俄語指令，可以與消費(fèi)者進(jìn)行交互。”義烏國際商貿(mào)城一區(qū)經(jīng)營戶孫麗娟告訴記者，客戶出口到俄羅斯的貨物，基本上采用“中歐班列+卡航”的運(yùn)輸模式。這種“鐵路+公路”的組合模式，可比以往單純依賴海運(yùn)或空運(yùn)要靈活多了。就拿時(shí)效來說，海運(yùn)動(dòng)輒三四十天，遇上港口擁堵還得往后拖，而中歐班列基礎(chǔ)上銜接卡航，全程最快十多天就能到，要是趕上個(gè)急單，還能通過卡航的短途靈活調(diào)配再提速幾天，客戶那邊備貨周期能壓縮一大截。T8H大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，義烏通過浙江中歐班列與上海合作組織成員國出口的商品種類從最初的小商品，擴(kuò)展到如今的汽車配件、機(jī)械設(shè)備、建材等高附加值、新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品；而進(jìn)口班列則大大豐富了老百姓的日常生活，俄羅斯的板材，烏茲別克斯坦等國的電解銅、銅錠、鋁錠等金屬產(chǎn)品，哈薩克斯坦的大麥、小麥和麥麩顆粒等大宗產(chǎn)品是回程的主要貨物，這對(duì)保障我國糧食、能源資源和重要產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全具有積極意義。T8H大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：浙江在線）T8H大陸橋物流聯(lián)盟

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