石家莊回程中歐班列跑出上揚線
2025-10-14 10:10:42
Landbridge平臺
一趟車,兩趟貨,重去重回最賺錢。如今,從石家莊出發(fā)的中歐班列也把來回生意做活了。去時琳瑯滿目,回時滿載而歸,“鋼鐵駝隊”正在跑出更大效益、更強動能。
8月19日8時,位于高邑縣的石家莊國際陸港貨運場站內,巨型龍門吊從列車上抓起一個個集裝箱,穩(wěn)穩(wěn)放到堆場。這趟中歐班列自阿拉山口入境,搭載了55個集裝箱的進口鋯英砂。
百米之外的調度室內,交接一結束,調度員劉杰就坐下來,一邊盯著監(jiān)控屏幕上的卸貨進度,一邊在電腦上制作當天的發(fā)貨計劃。不一會兒,正面吊司機吳佳沖推門而入,取走了剛打印出來的作業(yè)單,他要根據(jù)作業(yè)單上的集裝箱編號,將貨物精準裝到下午出發(fā)的中歐班列上。
“兩去兩回,四趟班列,今天又是連軸轉。”自2020年擔任調度員以來,劉杰眼看著中歐班列從幾天一班到一天多班的跨越,“最早我們去程多、回程少。現(xiàn)在,回程貨越來越多,重去空回徹底成了歷史。”
調度員的直觀感受,有扎實數(shù)據(jù)支撐。2025年上半年,石家莊國際陸港去程班列206列,回程班列367列。
在業(yè)內,衡量中歐班列運營質量的關鍵指標,正是回程與去程的比值。去回程比值越均衡,說明物流循環(huán)越高效、發(fā)展越健康。
在國際班列事業(yè)部經(jīng)理李江娜的電腦屏幕上,一組組數(shù)據(jù)展示了石家莊國際陸港良好的發(fā)展態(tài)勢。其中,回程班列數(shù)量跑出了上揚線。這條曲線上有兩個關鍵節(jié)點:去年8月,單月回程班列開行71列,環(huán)比增長446%,創(chuàng)歷史新高;到了9月,去回程比例已接近1∶1,基本實現(xiàn)了平衡。
河北制造的機械設備、汽車配件、自行車、日化和紡織品等在國外很暢銷,歐洲和中亞國家的板材、鋅錠、鉀肥、飼用小麥粉等優(yōu)質原料在國內也很受歡迎。
盡管雙方需求高度互補,但回程班列的發(fā)展并非一蹴而就。
“市場需要培育,信任需要建立。”李江娜坦言,起步階段,中歐班列在河北尚屬新鮮事物。而且,那時候場站規(guī)模小,線路也少,就算有回程貨,也接不住、放不下。
如今再看這陸港,早已不是當年的模樣。融入全國“八縱八橫”鐵路網(wǎng),18條國際線路縱橫延伸,班列開行規(guī)模穩(wěn)居京津冀首位、全國前列,讓回程班列“進得來”;35萬平方米標準化倉庫、10萬平方米集裝箱堆場、6條鐵路專用線,讓回程班列“放得下、周轉快”。
受益于此的,就有專做進口糧食貿易的石家莊萬博供應鏈管理有限公司。
8月18日,萬博供應鏈公司考察團再赴哈薩克斯坦。正值小麥收購旺季,他們計劃擴大飼用小麥粉進口,并考察玉米、燕麥、亞麻籽等新品種。公司負責人劉亞鵬說:“多虧有了中歐班列,我們每月進口3萬噸左右的飼用小麥粉,生意越做越紅火。”
劉亞鵬算了一筆賬:依托中歐班列特有的“鐵路快通+直裝直提+提前申報”通關便利化措施,貨物從發(fā)貨到收貨最快僅需一周;省去口岸抽檢的倉儲費,享受進口貨物境內段運費扣減政策,又讓企業(yè)進一步降低物流成本。
更讓劉亞鵬驚喜的是,班列回程效率高、密閉性好,保障了貨物品質,為企業(yè)贏得了客戶信任,直接拓展了業(yè)務版圖。
企業(yè)的獲得感,離不開多部門合力托舉。
大力支持石家莊國際陸港中歐班列集結中心建設,石家莊海關設立中歐班列關企協(xié)調員,班列貨物即到即查。去年12月底,石家莊國際陸港保稅物流中心(B型)封關運行,通過發(fā)揮“中歐班列+保稅物流”功能疊加優(yōu)勢,顯著降低企業(yè)成本。
石家莊海關所屬鹿泉海關物流中心監(jiān)管科科長王昱介紹,自今年6月進口貨物境內段運費扣減舉措施行以來,截至8月底,22家企業(yè)享受稅款減征64.26萬元人民幣。
更大力度跨部門協(xié)作仍在推進。海關監(jiān)管作業(yè)嵌入班列發(fā)運流程,鐵路站臺納入海關監(jiān)管作業(yè)場所,鐵路部門與石家莊國際陸港進行聯(lián)署辦公……一條支持中歐班列發(fā)展的快速通道正加速形成。
汽笛聲響,聯(lián)通歐亞。
重去重回漸成常態(tài),“鋼鐵駝隊”載著“河北制造”走向世界,又將“絲路洋貨”帶回身邊。“黃金通道”正持續(xù)創(chuàng)造“黃金效益”,也為河北外向型經(jīng)濟發(fā)展提供了強有力的物流保障。
(來源:辛集發(fā)布)
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