中歐班列開行量五年迅速增長 泉城海關為新絲路鋼鐵駝隊護航

在濟南董家國際貨運中心，一列列“鋼鐵駝隊”鳴笛啟程，這里是濟南中歐班列的起點，更是它發展壯大的搖籃。泉城海關人于此堅守，親歷了班列開行量五年來的跨越式增長。他們目送著“中國制造”沿著新絲路勇闖世界，也迎接著全球好物絡繹不絕奔赴中國。他們親歷并護航了濟南中歐班列從無到有、從弱到強的歷史性飛躍。Zs6大陸橋物流聯盟

說起中歐班列，泉城海關關員姜勇和徐紅照如數家珍：“班列剛運行的時候，我們千方百計保通關順暢。第二階段是推動改革，先后實現了無紙化通關、全天候‘即報即審、即到即檢’等，讓班列更加高效、便捷。現在是促發展，我們變被動服務為主動服務，比如通過‘一企一策一聯絡員’機制，對接企業出運計劃，制定全鏈條通關方案;我們還發揮專業優勢，收集國外管控限制措施等內容并及時向企業發布預警信息，讓中歐班列發展得更快、更好。”Zs6大陸橋物流聯盟

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服務不僅是說說而已，泉城海關用多維度服務搭起了支持中歐班列提效增量的“連心橋”。該關聯合口岸海關推進山東內陸港多式聯運物流通道建設，優化推廣“鐵路快速通關”模式，屬地海關通過對電子數據進行審核和監控，實現對鐵路出口貨物的轉關運輸監管，企業無需另行申報并辦理轉關手續。針對企業出口貨物異地報關換乘問題，創新“多港集發”監管模式，聯動沿黃城市支線監管場所，構建起“屬地場所通關—濟南內陸港集結—邊境直通放行”國際物流新通道，助力濟南中歐班列集結中心發展。打造“一站式”通關服務平臺，支持建設鐵路監管作業場所，實現進出口貨物通關、裝車、發運環節一站式辦理，不斷精簡企業申報與查驗手續，設置專人對接，保證物流全程跟蹤，實現貨物“即到、即查、即放、即轉”。Zs6大陸橋物流聯盟

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近年來，為滿足企業和產業需求，中歐班列不斷升級，“班列+”新模式應運而生。班列模式的空前豐富，給海關監管也帶來了更大的挑戰。“就拿被抽中查驗的冷凍草莓來說，因為鐵路驗箱時間與發運時間間隔較短，留給查驗的時間非常緊張，差點沒趕上班列;但這趟班列趕不上，再定其他空箱又得耗費時間，肯定會造成損失。”科里最年輕的“90后”徐紅照說。除此之外，如何優化服務也是擺在海關面前的問題。服務新模式得有新手段;為了解決農食產品出口轉關全流程監管的問題，泉城海關將智能化、科技化手段引入工作中，在班列集結場所，通過多維繪圖、大數據定位等手段，科學設置國門生物安全重點監測區域;通過與口岸海關信息共享和電子數據傳輸交換，緊密銜接“班列進境-轉關運輸-屬地監管”全流程，提升班列運行全鏈條監管效能。Zs6大陸橋物流聯盟

從“一月一見”到“天天見”，從“車找貨”到“貨找車”，從“有去無回”到“有去有回”，在泉城海關關員的守護下，中歐班列的堵點痛點難點問題逐一消除。截至目前，濟南中歐班列運行線路已達14條，輻射共建“一帶一路”24個國家、56個城市，通過中歐班列進出口的外貿企業突破3500家，30余家具有影響力的國際貿易、跨境電商和國際物流企業在濟南落地，形成了多口岸、多線路、多目的地站點的國際多式聯運物流體系，成為一條陸連八方、關通天下的鋼鐵駝隊，成為濟南市穩外貿、穩外資不可或缺的“壓艙石”。今年，濟南獲批建設國家中歐班列集結中心，在新的歷史起點上，泉城海關將全力支持集結中心建設，為濟南市打造貫通“陸海聯動、東西互濟”的國際物流通道貢獻海關智慧。Zs6大陸橋物流聯盟

（來源：舜網-濟南日報）Zs6大陸橋物流聯盟

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