又一“雙快”班列！跨境貿(mào)易的新通道

伴隨國慶小長(zhǎng)假的結(jié)束，經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，中歐班列傳來中通道突破3000列的捷報(bào)。隨后，一批從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海鐵路物流中心無錫西站物流園區(qū)整裝出發(fā)，從上海外高橋港搭乘遠(yuǎn)洋貨輪直抵柬埔寨西哈努克港的新“雙快”海鐵聯(lián)運(yùn)班列，悄悄引起廣大外貿(mào)企業(yè)的關(guān)注。E9x大陸橋物流聯(lián)盟

此次班列承運(yùn)的貨物是一箱箱二氧化硅，它的目的地柬埔寨西哈努克港，不僅是東盟區(qū)域重要樞紐港，更是連接柬埔寨本土及老撾、泰國東部地區(qū)的物流核心節(jié)點(diǎn)。這是無錫西站繼“無錫西—上海外高橋港—瓜亞基爾港”南美線路后的第二條海鐵聯(lián)運(yùn)“雙快”班列，二者顯然正不斷勾勒出鐵路跨境物流網(wǎng)絡(luò)的新路線圖。E9x大陸橋物流聯(lián)盟

“雙快”模式的核心即貨物在陸運(yùn)、海運(yùn)兩個(gè)階段均實(shí)現(xiàn)快速周轉(zhuǎn)。E9x大陸橋物流聯(lián)盟

在“雙快”班列的前端環(huán)節(jié)里，率先打破的是生產(chǎn)的不可控，對(duì)于外貿(mào)企業(yè)而言，擁有確定性讓運(yùn)輸時(shí)間縮短至2～3天，物流成本降低10%。“無錫西—上海外高橋港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列通過實(shí)現(xiàn)“天天班”常態(tài)化運(yùn)營，改變企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏，客戶、廠家從傳統(tǒng)“人等貨、貨等運(yùn)”到根據(jù)發(fā)車時(shí)間精準(zhǔn)倒排生產(chǎn)計(jì)劃，快速提升的除了運(yùn)輸時(shí)間，還有產(chǎn)業(yè)鏈的效率。E9x大陸橋物流聯(lián)盟

在這列“雙快”班列的后端環(huán)節(jié)里，國際物流通道網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，海運(yùn)快航則憑借“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直航資源，海上運(yùn)輸時(shí)間被大幅度壓縮。這意味著，從中國工廠到海外客戶手中的整個(gè)周期變得更快、更可預(yù)測(cè)。物流鏈條上每一環(huán)的優(yōu)化，匯合起來就是中國制造全球競(jìng)爭(zhēng)力的切實(shí)提升。E9x大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于在面對(duì)全球貿(mào)易格局飛速變化的外貿(mào)企業(yè)來說，“雙快”班列是新線路、也是新思路。過去，中國制造要拼價(jià)格、拼規(guī)模；現(xiàn)在，“中國制造”和“中國智造”可以拼穩(wěn)定、拼效率。未來，當(dāng)越來越多的“雙快”班列出現(xiàn)，物流鏈的東西南北向不斷延伸，中國的外貿(mào)必會(huì)揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。E9x大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國網(wǎng) 作者：湯征嶸 楊劍）E9x大陸橋物流聯(lián)盟

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