小水果里的大市場，冷鏈班列跑出新鮮加速度

近日，一批來自泰國的新鮮龍眼僅用不到3天的時間，就跨越國界、穿過山海，經(jīng)中老鐵路冷鏈班列直達懷化國際陸港貨場。隨著跨境鐵路通道日益暢通和冷鏈運輸體系不斷完善，這些“小水果”正以更快速度、更高品質(zhì)走向中國消費者的餐桌。越來越多的地區(qū)依托鐵路打造國際物流通道，讓“小水果”承載起“大市場”，推動開放格局持續(xù)向外拓展。rs6大陸橋物流聯(lián)盟

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中老鐵路上的冷鏈班列rs6大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路，成為“果香”流通的關(guān)鍵力量。過去，東南亞水果進入國內(nèi)主要依賴海運和公路長途運輸，時間長、環(huán)節(jié)多、溫控不穩(wěn)，鮮度和市場競爭力呈現(xiàn)較弱的態(tài)勢。如今，依托中老鐵路、中越鐵路及北部灣鐵海聯(lián)運通道，國內(nèi)進一步加強了與東盟國家的陸路冷鏈互聯(lián)，打通了從產(chǎn)地到市場的快速直通鏈路，運輸時間大幅壓縮，損耗顯著降低，“新鮮”真正變成優(yōu)勢，“小水果”也有了托起“大市場”的底氣。rs6大陸橋物流聯(lián)盟

目前，東南亞水果從果園采摘到抵達懷化僅需3天，運抵昆明僅需27小時，部分班列甚至可實現(xiàn)“5天直達”國內(nèi)主要消費城市，“熱帶鮮味”加速送上全國家庭的餐桌。進口“進得來”，本地特色農(nóng)產(chǎn)品也“走得出去”。依托返程班列，麻陽冰糖橙、紅心獼猴桃等加速出口東盟，形成雙向互動、互利共贏的貿(mào)易循環(huán)。鐵路通道正轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟通道，為加快建設(shè)“一帶一路”注入強勁動能。rs6大陸橋物流聯(lián)盟

“小水果”帶來的不僅是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，也是中國經(jīng)濟持續(xù)對外開放的精彩實踐。諸如湖南懷化國際陸港、成都國際鐵路港等鐵路貨場，正以政策引領(lǐng)、設(shè)施升級、服務(wù)優(yōu)化“三駕馬車”協(xié)同推進，從傳統(tǒng)“過境通道”加快邁向“區(qū)域集散中心”。通過優(yōu)化通關(guān)機制，全面推廣“鐵路快通”“區(qū)港聯(lián)動”“直裝直提”等創(chuàng)新舉措，冷鏈班列不僅跑得動，而且跑得更穩(wěn)、跑得更快。rs6大陸橋物流聯(lián)盟

隨著陸路冷鏈物流渠道加速互聯(lián)互通，越來越多像懷化一樣的內(nèi)陸城市正在煥發(fā)出新的“鮮”活力，冷鏈班列的汽笛聲，不僅能帶來熱帶清新果香，也讓本土商品有了更多“走出去”的機會。rs6大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國網(wǎng)）rs6大陸橋物流聯(lián)盟

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