公路物流業(yè)務(wù)將朝向什么方向發(fā)展？

進入互聯(lián)網(wǎng)時代，公路物流業(yè)務(wù)的“邊際效應(yīng)”越來越明顯，基于“互聯(lián)網(wǎng)”的各種信息系統(tǒng)和應(yīng)用，打破了物流信息不對稱的格局，縮短了供應(yīng)鏈響應(yīng)的時間，提高了物流服務(wù)質(zhì)量。RQV大陸橋物流聯(lián)盟

那么互聯(lián)網(wǎng)時代，公路物流業(yè)務(wù)將朝向什么方向發(fā)展?RQV大陸橋物流聯(lián)盟

互聯(lián)網(wǎng)時代的基本特點是：開放協(xié)同、信息對稱、自由共享。在這樣的背景下，公路物流供應(yīng)鏈三大核心中的“信息流”已經(jīng)不單單表示“數(shù)據(jù)和信息的流動”，而是“物流資源的流動”。此時的公路物流不再是“價值增值”的過程，而是各種“創(chuàng)新業(yè)務(wù)和商圈服務(wù)”不斷累加的過程，因此“資金流”也從樸素的“價值流”延伸為“金融流”和“商流”。RQV大陸橋物流聯(lián)盟

RQV大陸橋物流聯(lián)盟

RQV大陸橋物流聯(lián)盟

互聯(lián)網(wǎng)時代的公路物流業(yè)務(wù) RQV大陸橋物流聯(lián)盟

在互聯(lián)網(wǎng)時代，公路物流業(yè)務(wù)的勢必會朝著以下幾個方向發(fā)展：RQV大陸橋物流聯(lián)盟

一是，社會化。也意味著業(yè)務(wù)開放性加強，競爭越來越激烈;RQV大陸橋物流聯(lián)盟

二是，專業(yè)化。運價越來越透明，降價空間越來越小，因此將會是效率第一而非價格第一;RQV大陸橋物流聯(lián)盟

三是，平臺化。互聯(lián)網(wǎng)以“資源共享”和“自由經(jīng)濟”為特點，物流將重協(xié)同而非重規(guī)模。RQV大陸橋物流聯(lián)盟

而在這樣的大趨勢下，公路生態(tài)系統(tǒng)圍繞物流業(yè)務(wù)的發(fā)生和傳遞。具體到物流企業(yè)該如何適應(yīng)這樣的變化?RQV大陸橋物流聯(lián)盟

對此許多物流企業(yè)做出了嘗試。其中，“公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)”的概念比較有代表性。RQV大陸橋物流聯(lián)盟

在此需介紹一個概念：公路港。公路港不是單純的物流場站，也不是所謂的綜合物流園區(qū)，而是一個公路物流業(yè)務(wù)的生態(tài)系統(tǒng)。在這個生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)，以貨主、各種物流服務(wù)商、司機組成了物流業(yè)務(wù)的三大支柱，而圍繞物流業(yè)務(wù)的發(fā)生又形成了生活消費和物流服務(wù)的商圈(人車商圈)。RQV大陸橋物流聯(lián)盟

如圖所示，“公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)”由“1網(wǎng)絡(luò)、1中心、1平臺”構(gòu)成，即“實體公路港網(wǎng)絡(luò)”作為業(yè)務(wù)運行的“基礎(chǔ)支撐”，“調(diào)度指揮中心”發(fā)揮業(yè)務(wù)高效運轉(zhuǎn)的“神經(jīng)中樞”作用，“金融支付平臺”成為物流業(yè)務(wù)的“核心內(nèi)容”。RQV大陸橋物流聯(lián)盟

RQV大陸橋物流聯(lián)盟

互聯(lián)網(wǎng)時代的公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng) RQV大陸橋物流聯(lián)盟

“公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)”的核心業(yè)務(wù)主要由以下三個板塊組成：RQV大陸橋物流聯(lián)盟

1、智能倉儲：為物流業(yè)務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)化的、優(yōu)質(zhì)可靠的“貨源”支撐;RQV大陸橋物流聯(lián)盟

2、末端集配：針對“貨源”提供“最初1公里”和“最后1公里”解決方案;RQV大陸橋物流聯(lián)盟

3、干線班車：作為貨物運輸?shù)幕A(chǔ)，保證“貨源”快速、高效地發(fā)給終端客戶。RQV大陸橋物流聯(lián)盟

這三個業(yè)務(wù)板塊構(gòu)成了“公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)”商業(yè)模式的“支點”，即“有貨、能收、能發(fā)”，這就形成了所謂的“城市物流中心”。在此基礎(chǔ)上，圍繞物流業(yè)務(wù)的發(fā)生，充分應(yīng)用金融手段和支付工具，可以在“公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)”中形成“交易閉環(huán)”。RQV大陸橋物流聯(lián)盟

RQV大陸橋物流聯(lián)盟

公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)商業(yè)模式的核心與支點 RQV大陸橋物流聯(lián)盟

在此交易閉環(huán)中，互聯(lián)網(wǎng)信息平臺成為必不可少的“工具、手段和媒介”，而人車商圈則有助于提高“客戶粘性”并帶來“增值業(yè)務(wù)收入”。RQV大陸橋物流聯(lián)盟

必須強調(diào)，“公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)”是一個平臺系統(tǒng)，即系統(tǒng)的運營管理方并不實際運作業(yè)務(wù)，但提供業(yè)務(wù)運作的載體(場地、設(shè)施設(shè)備、軟件系統(tǒng)、技術(shù)方法、工具手段等)。RQV大陸橋物流聯(lián)盟

打造“公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)”是一個系統(tǒng)性工程，不僅需要以實體公路港網(wǎng)絡(luò)的拓展卡位為前提，還需要不斷完善網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，更需要策略性地利用好金融杠桿和支付工具。RQV大陸橋物流聯(lián)盟

因此，打造“公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)”的第一步，就是把公路港網(wǎng)絡(luò)建設(shè)做到極致，實現(xiàn)“快速成網(wǎng)”的同時也要盡量做到“做一個成一個”(戰(zhàn)略性虧損除外)。RQV大陸橋物流聯(lián)盟

首先，在全國公路港關(guān)鍵節(jié)點和樞紐城市打造：城市物流中心(分撥分銷、集配和干線班車);RQV大陸橋物流聯(lián)盟

其次，在二三線城市快速布點，打造產(chǎn)業(yè)物流中心(倉儲、集配和支線運輸網(wǎng)絡(luò));RQV大陸橋物流聯(lián)盟

最后，在四線以下城市打造：物流綜合體(電商、專業(yè)市場、商圈、集配和支線運輸網(wǎng)絡(luò))。RQV大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，同步推進“公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)”調(diào)度中心的建設(shè)：提供物流系統(tǒng)SAAS服務(wù);實現(xiàn)“點對點運輸調(diào)度管理”和“不停車配貨”;實現(xiàn)多系統(tǒng)、跨業(yè)務(wù)、跨區(qū)域網(wǎng)點間的對接(如：TMS，WMS，車輛跟蹤監(jiān)控等)互通。RQV大陸橋物流聯(lián)盟

另外，還要加快打造“物流金融風(fēng)控系統(tǒng)”和“支付系統(tǒng)”：與各大銀行對接，開發(fā)“風(fēng)控系統(tǒng)”，實現(xiàn)“一次授信多次放貸”的風(fēng)險管控;利用獲得“支付牌照”的大好機會，抓緊實現(xiàn)“移動支付”;利用干線班車網(wǎng)絡(luò)、支線運輸網(wǎng)絡(luò)沉淀的客戶資源，全面拓展“物流信貸業(yè)務(wù)”。RQV大陸橋物流聯(lián)盟

 RQV大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682