適應(yīng)跨境電商平臺(tái)的物流發(fā)展需求

國(guó)際貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)全球化以及電子商務(wù)的融合與發(fā)展，催生了跨境電子商務(wù)這一新型商業(yè)模式，也帶動(dòng)當(dāng)前跨境物流業(yè)的發(fā)展。但依賴于互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的跨境電商，其發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)周期較長(zhǎng)的跨境物流，因此，兩者之間的關(guān)系出現(xiàn)明顯的不協(xié)調(diào)。近年來，跨境電商平臺(tái)不斷升級(jí)物流政策，力求取得更快的發(fā)展速度。 vDY大陸橋物流聯(lián)盟

有鑒于此，筆者對(duì)知名度較高、覆蓋面廣的跨境電商平臺(tái)自2016年以來的物流政策發(fā)展動(dòng)向作了對(duì)比，從中思考其對(duì)郵政和郵政速遞物流企業(yè)的影響。其一是一站式物流服務(wù)的代表速賣通的標(biāo)準(zhǔn)物流，他們?yōu)樯碳叶ㄖ?ldquo;攬清干配”的一站式解決方案，并在國(guó)內(nèi)倉提供專業(yè)的倉儲(chǔ)管理、清關(guān)、國(guó)際配送服務(wù)。其二是海外倉的代表亞馬遜FBA，他們的做法是中國(guó)賣家將貨品提前運(yùn)到平臺(tái)的海外倉庫中，訂單生成后由平臺(tái)負(fù)責(zé)揀貨、發(fā)貨，但平臺(tái)不解決物流頭程，中國(guó)賣家需要自己清關(guān)后把貨運(yùn)到平臺(tái)海外倉。其三是拋棄低端、引導(dǎo)高端的代表Wish，他們主要是通過多項(xiàng)優(yōu)惠措施來引導(dǎo)賣家使用指定的優(yōu)質(zhì)物流渠道。 vDY大陸橋物流聯(lián)盟

可以看出，主流的、影響力大的跨境電商平臺(tái)基本上可以自己主導(dǎo)整個(gè)平臺(tái)物流業(yè)務(wù)的游戲規(guī)則，未來一段時(shí)間，他們還將繼續(xù)保持主導(dǎo)地位。從跨境電商與跨境物流運(yùn)作的現(xiàn)狀來看，兩者之間存在著嚴(yán)重的協(xié)同問題。當(dāng)下，消費(fèi)者對(duì)跨境電商的需求呈現(xiàn)出個(gè)性化和多樣化的趨勢(shì)，跨境電商力求快速發(fā)展從而滿足消費(fèi)者的各種需求，在這個(gè)過程中勢(shì)必對(duì)跨境物流提出更高的要求，并衍生出許多物流增值服務(wù)需求。然而，相對(duì)于跨境電商的發(fā)展，目前，我國(guó)跨境物流的發(fā)展存在一定的滯后性。跨境物流水平低的現(xiàn)狀已經(jīng)制約了跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展，進(jìn)而反向影響跨境物流自身的發(fā)展，加劇跨境物流滯后的狀況。 vDY大陸橋物流聯(lián)盟

在對(duì)比中，筆者發(fā)現(xiàn)中郵小包、國(guó)際e郵寶等郵政產(chǎn)品的發(fā)展空間也受到了跨境平臺(tái)的擠壓。當(dāng)務(wù)之急，郵政和郵政速遞物流企業(yè)應(yīng)理順各方、各層次的利益關(guān)系，快速度過磨合期。同時(shí)，著手探索未來郵政國(guó)際業(yè)務(wù)的發(fā)展模式，例如推出混合式、組合式的跨境物流產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”的效果；提供完備的供應(yīng)鏈解決方案，通過對(duì)物流、信息技術(shù)服務(wù)商、呼叫中心等資源進(jìn)行統(tǒng)籌管理，為供應(yīng)鏈中的每一個(gè)客戶創(chuàng)造更多、更大的價(jià)值。vDY大陸橋物流聯(lián)盟

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