技術(shù)浪潮不斷演進 京東智慧物流發(fā)展再提速
2017-08-15 10:18:09
Landbridge平臺
伴隨物流4.0時代的到來,最近幾年,京東物流在北京、上海、廣州、武漢等全國中心城市大規(guī)模建設亞洲一號,致力于全面打造自動化立體倉庫,提升運營效率,包括上海的立體化倉庫、廣州的智能化分揀矩陣,江蘇昆山的場內(nèi)全無人分揀中心等。
8月1日,商務部發(fā)布《2016年中國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧與展望》,回顧報告稱,2016年,京東物流、菜鳥物流等一批現(xiàn)代物流企業(yè)采用信息化、智能化手段,創(chuàng)新合作模式,不斷提高物流配送效率,“當日達”已成為配送領(lǐng)域新航標。對于商務部的肯定,企業(yè)均表示很受鼓舞,未來將加大技術(shù)創(chuàng)新力度,提升物流效率。
京東物流相關(guān)人士表示,目前京東裝備了物流機器人的倉庫存儲效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲效率的5倍以上,并聯(lián)機器人揀選速度可達3600次/小時,相當于傳統(tǒng)倉儲作業(yè)效率的5-6倍。
過去,物流企業(yè)從代碼到運維到安全到網(wǎng)絡的眾多領(lǐng)域,要耗費大量人力、財力。云計算則解決了這個問題:減少了物流企業(yè)成本,降低建設門檻,為企業(yè)發(fā)展減輕了負擔,同時將物流產(chǎn)業(yè)的服務化,產(chǎn)生更多可以利用的數(shù)據(jù)。
不可否認,云計算、大數(shù)據(jù)正在對物流進行強化改進,并在其中扮演著越來越重要的作用。而這一次,京東成了物流數(shù)據(jù)大戰(zhàn)的主角。7月24日下午京東向商家推送“關(guān)于使用平臺推薦快遞的通知”,通知稱建議于7月底之前與服務質(zhì)量好的京東物流、順豐、中通、韻達、申通合作,其他的快遞公司均不在推薦之列。
在媒體爆出天天快遞被京東平臺“封殺”后,隨后,京東又以同樣的理由,把百世快遞等更多的快遞公司從京東平臺“末位淘汰”了。這已經(jīng)是兩個月內(nèi)連續(xù)第二次的物流“站隊”戰(zhàn)。
在物流自動化的大背景下,眾企業(yè)在物流方面的布局,不僅僅是數(shù)據(jù)大戰(zhàn),送貨無人機儼然成為另一個發(fā)展熱點。如今無人機送貨在國內(nèi)最高調(diào)的毫無疑問是京東,早在2016年11月10日京東完成在西安的首單無人機配送,京東CEO劉強東之前在接受媒體采訪時表示,無人機送貨相比汽車等交通工具+人員配送,物流費用將下降至少70%
2017年2月21日,京東與陜西省政府關(guān)于構(gòu)建智慧物流體系簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,宣布將與陜西省政府開展基于智慧物流體系、無人機通航物流體系等方面的全面戰(zhàn)略合作。5月22日,京東集團與西安航天基地共同舉行了京東全球物流總部、無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心和京東云運營中心落戶西安航天基地的簽約儀式。2017年也就是今年618期間,京東在宿遷落成了無人機全國運營調(diào)度中心,并在西安、宿遷實現(xiàn)了無人機常態(tài)化配送運營。
對于已經(jīng)進入常態(tài)化運營的區(qū)域,京東在已獲得所屬戰(zhàn)區(qū)空管部門的許可下,仍然會嚴格按照要求,向所屬戰(zhàn)區(qū)空管部門提報飛行計劃,并在獲得批準后執(zhí)行飛行任務,以確保無人機飛行的合法化與安全。
另外,京東無人機研發(fā)中心負責人劉艷光透露,京東無人機正在致力于打造干線、支線、終端三級無人機+通航物流體系,研發(fā)飛行半徑數(shù)百公里、載重數(shù)百公斤到數(shù)噸的中大型無人機,目前京東無人機已在西安建立了研發(fā)中心,重點研制載重200公斤-2噸的,半徑超過500公里的支線級中大型無人機,能夠大幅提高倉庫的輻射能力,降低庫存成本,此舉帶來的倉儲集中化會進一步提升中國物流應用水平。
技術(shù)永遠是第一生產(chǎn)力。對此,京東倉儲物流部負責人表示:技術(shù),技術(shù),技術(shù),是公司未來的發(fā)展方向,自動化、智能化更是未來倉儲物流行業(yè)的必然趨勢。隨著技術(shù)浪潮的不斷演進,我們相信,在未來,也將會有越來越多優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)工人涌現(xiàn)出來,成為時代的弄潮兒。
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