【物流園區(qū)年會(huì)展播】徐佳梅：智慧物流與智慧物流園創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)

智慧物流與智慧物流園創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

普洛斯投資（上海）有限公司副總裁  徐佳梅7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

在全國(guó)物流園區(qū)工作年會(huì)的主題演講（摘要）7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

（2017年8月18日  四川遂寧）7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

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一、物流變革時(shí)代的來臨7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，電子商務(wù)和零售業(yè)的發(fā)展讓物流業(yè)有了很大的發(fā)展。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”、“協(xié)同融合”、“共享經(jīng)濟(jì)”這些新理念的提出，包括大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，一個(gè)全新的領(lǐng)域其實(shí)值得大家的關(guān)注——智慧物流。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

智慧物流是指以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，將物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸以及加工配送等都納入信息系統(tǒng)的控制之下，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全面感知、及時(shí)處理和自我調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。智慧物流首先是以信息共享、集成為基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)整體智能化運(yùn)作，通過自動(dòng)化和智能化設(shè)備提升整體運(yùn)作效率，再通過互聯(lián)網(wǎng)把所有物流體系融合在一起，最終實(shí)現(xiàn)整體的物流全過程的可視化。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

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智慧物流的起源可分為三個(gè)階段。第一階段，2008年IBM提出“智慧地球”的概念，這是真正引入了到全球智慧物流的領(lǐng)域。IBM當(dāng)時(shí)是希望通過互聯(lián)網(wǎng)的連接，把所有的信息技術(shù)和實(shí)體能夠做到有效的聯(lián)合，這個(gè)有效的聯(lián)合起到的是全面感知整個(gè)世界的變化，第二是通過強(qiáng)調(diào)全面的互聯(lián)互通來實(shí)現(xiàn)整體的連接，第三是實(shí)現(xiàn)更智慧化，更智慧化的決策、更智慧化的洞察，從而延展到整個(gè)世界智慧化的運(yùn)行。這一概念提出后，就在全球開始受到各個(gè)國(guó)家的關(guān)注。第二階段，2009年我國(guó)政府提出了“感知中國(guó)”的建設(shè)戰(zhàn)略，首次把物聯(lián)網(wǎng)作為未來的支柱產(chǎn)業(yè)，正式開始了智慧物流的探索和發(fā)展，“智慧物流”也入選2010年物流十大關(guān)鍵詞。隨著整個(gè)物流信息技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智慧物流在我國(guó)也在不斷開發(fā)開展落地。第三階段，2016年7月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開了國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，提出“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流。這標(biāo)志著以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)為引導(dǎo)的智慧物流上升到國(guó)家層面。以互聯(lián)網(wǎng)和物流大數(shù)據(jù)為依托，通過共享、協(xié)同、創(chuàng)新模式和人工智能先進(jìn)技術(shù)，重塑產(chǎn)業(yè)分工，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的智慧物流業(yè)也出現(xiàn)了新的發(fā)展特點(diǎn)。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

智慧物流有以下特點(diǎn)：7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

第一，互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

所謂互聯(lián)互通，其實(shí)是隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，整個(gè)物流企業(yè)運(yùn)用新的互聯(lián)技術(shù)和互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行有效的對(duì)接，出現(xiàn)的一些“互聯(lián)網(wǎng)+”的高效運(yùn)輸，互聯(lián)網(wǎng)智能倉(cāng)儲(chǔ)，互聯(lián)網(wǎng)便攜運(yùn)輸，互聯(lián)網(wǎng)智慧終端，所有這些都是通過信息的互聯(lián)、設(shè)施的互聯(lián)來帶動(dòng)物流互聯(lián)，物流互聯(lián)和在線化也是實(shí)現(xiàn)智慧物流很重要的前提條件。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，基于RFID/EPC和條碼自動(dòng)識(shí)別等技術(shù)、各類傳感器的感知技術(shù)、GPS/GIS的定位追蹤技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)的信息實(shí)時(shí)采集與鏈接進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)。越來越多的物流企業(yè)開始引用這些新的互聯(lián)技術(shù)將物流系統(tǒng)信息接入互聯(lián)網(wǎng)。“互聯(lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸”，通過搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)信息在線對(duì)接和實(shí)時(shí)共享，將過去分散的貨運(yùn)市場(chǎng)有效地整合起來，改進(jìn)了運(yùn)輸?shù)慕M織方式，也大大提高了貨運(yùn)的運(yùn)作效率；“互聯(lián)網(wǎng)+智能倉(cāng)儲(chǔ)”，通過開發(fā)全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，完成貨物的上架、揀選、貼標(biāo)等服務(wù)，大幅度提高倉(cāng)儲(chǔ)效率和管理水平；“互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送”，通過互聯(lián)網(wǎng)開展集中配送、智能配送等，有效解決“最后一公里”存在的痛點(diǎn)問題。“互聯(lián)網(wǎng)+智能終端”，通過整合末端人力資源、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和智能終端，實(shí)現(xiàn)資源的分布式布局和共享式利用，提升資源利用效率和用戶服務(wù)體驗(yàn)。目前，我國(guó)有超過400萬(wàn)輛重載貨車安裝北斗定位裝置，托盤、集裝箱、倉(cāng)庫(kù)、貨物的數(shù)據(jù)也在不斷地接入互聯(lián)網(wǎng)大平臺(tái)中。物流連接呈幾何級(jí)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動(dòng)物流互聯(lián)。“物流在線化”是奠定智慧物流的前提條件。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

物流大數(shù)據(jù)得到充分重視與應(yīng)用。隨著IT技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)職能領(lǐng)域，成為重要的生產(chǎn)因素。物流的在線化產(chǎn)生了海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，使得物流大數(shù)據(jù)從理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。物流數(shù)據(jù)就像人的血液一樣遍布在智慧物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，智慧物流離不開大數(shù)據(jù)，智慧物流的基礎(chǔ)就是大數(shù)據(jù)相關(guān)的技術(shù)。以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智慧物流，在效率、成本、用戶體驗(yàn)等方面將具有極大的優(yōu)勢(shì)，也將從根本上改變目前物流運(yùn)行的模式，“雙11”就是典型的案例。通過對(duì)物流大數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與分析，挖掘?qū)ζ髽I(yè)運(yùn)營(yíng)管理有價(jià)值信息，從而科學(xué)合理地進(jìn)行管理決策，是物流企業(yè)的普遍需求，越來越多企業(yè)開始關(guān)注物流數(shù)據(jù)，從物流網(wǎng)點(diǎn)的智能布局，到運(yùn)輸路線的優(yōu)化；從裝載率的提升，到最后一公里的優(yōu)化等從點(diǎn)到面，通過海量的物流數(shù)據(jù)的分析與應(yīng)用來挖掘更多的商業(yè)價(jià)值。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

例如：普洛斯和麥肯錫聯(lián)合推出的物流選址軟件平臺(tái)，通過對(duì)目標(biāo)企業(yè)的供應(yīng)鏈整體流程的梳理和海量的物流數(shù)據(jù)的分析，通過時(shí)間、成本、可靠性三方面的綜合評(píng)估為客戶提供一系列供應(yīng)鏈與采購(gòu)優(yōu)化方案，計(jì)算最佳物流中心選址，選擇運(yùn)輸成本最低的供應(yīng)商和提供最佳的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存配置。該產(chǎn)品自推出以來，以為眾多國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)提供了服務(wù)，有效降低了客戶的運(yùn)輸成本，提高倉(cāng)儲(chǔ)效率。菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出的智能路由分單，實(shí)現(xiàn)包裹跟網(wǎng)點(diǎn)的精準(zhǔn)匹配，大大提高了分揀效率，有效緩解了倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)壓力。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

依托大數(shù)據(jù)和云計(jì)算能力，通過物流云來高效地整合、管理和調(diào)度資源，并為各個(gè)參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法應(yīng)用服務(wù)，是智慧物流的核心需求。如果說物流數(shù)據(jù)是“智慧”形成的基礎(chǔ)，那物流云就是“智慧運(yùn)轉(zhuǎn)”的載體。近年來京東、菜鳥、百度等紛紛推出物流云服務(wù)應(yīng)用，為物流大數(shù)據(jù)提供了重要保障。“業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化”正成為智慧物流的重要基礎(chǔ)。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

第二，開放協(xié)同、共享共贏。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

智慧物流的核心是“協(xié)同共享”，目標(biāo)之一是降本增效。協(xié)同共享理念打破了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，深化了企業(yè)分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了存量資源的社會(huì)化轉(zhuǎn)變和閑置資源的最大化利用。基于大數(shù)據(jù)分析洞察各行業(yè)、各環(huán)節(jié)的物流運(yùn)作規(guī)律，形成最佳時(shí)間，通過上下游各方在銷售計(jì)劃、預(yù)測(cè)等信息的貢獻(xiàn)，有效指導(dǎo)生產(chǎn)、物流、銷售等各環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的深度協(xié)同，創(chuàng)造更多的增值共贏。例如，普洛斯和G7合資成立的際鏈信息技術(shù)服務(wù)公司，有效整合了物流生態(tài)圈內(nèi)的各方資源（運(yùn)力、庫(kù)內(nèi)運(yùn)作、設(shè)施設(shè)備、金融服務(wù)等），通過城市共同配送，有效提升物流配送效率，協(xié)助降低物流成本。還有菜鳥驛站模式，通過整合高校、社區(qū)、便利店、物業(yè)等社會(huì)資源，有效解決末端配送的效率和成本問題。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

第三，人工智能、提升效率。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

智慧物流的核心目標(biāo)是提升物流的生產(chǎn)效率，從而提升企業(yè)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。盡管機(jī)械化、自動(dòng)化以及互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流行業(yè)的生產(chǎn)率提升還有很大的空間，然而人工智能的應(yīng)用將引領(lǐng)物流行業(yè)更為激進(jìn)地跨越機(jī)械化、自動(dòng)化乃至互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)“半智能”物流行業(yè)階段。隨著人工智能的廣泛應(yīng)用，眾多的物流企業(yè)開始探索應(yīng)用，通過人工智能賦能物流各環(huán)節(jié)、各領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)智能配置物流資源、智能優(yōu)化物流環(huán)節(jié)、智能提升物流效率。例如：物流數(shù)據(jù)服務(wù)公司G7打造精細(xì)化智能管車系統(tǒng)，通過精細(xì)化的數(shù)據(jù)監(jiān)控，為用戶帶來更好的服務(wù)體驗(yàn)；阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)出配送機(jī)器人菜鳥小G，有助于解決最后一公里配送難題；京東推出無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)等，既改變了物流行業(yè)傳統(tǒng)的配送方式，也大大提高了物流效率。當(dāng)前階段，人工智能的主要應(yīng)用還僅限于如下硬件端部分，相應(yīng)的通過算法語(yǔ)言進(jìn)行物流路徑規(guī)劃、物流決策的人工智能技術(shù)應(yīng)用才剛剛起步。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

自動(dòng)化設(shè)備：通過自動(dòng)化立體庫(kù)、自動(dòng)分揀機(jī)、傳輸帶等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)存取、揀選、搬運(yùn)、分揀等環(huán)節(jié)的機(jī)械化、自動(dòng)化；7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

智能設(shè)備：通過自主控制技術(shù)，進(jìn)行智能抓取、碼放、搬運(yùn)及自主導(dǎo)航等，使整個(gè)物流作業(yè)系統(tǒng)具有高度的柔性和擴(kuò)展性，例如揀選機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、AGV、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等；7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

智能終端：使用高速聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)智能終端設(shè)備，物流人員操作將更加高效便捷，人機(jī)交互協(xié)同作業(yè)將更加人性化。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

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二、智慧物流園的特點(diǎn)7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

（一）物流園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

越來越多的新進(jìn)入者進(jìn)入市場(chǎng)。首先，傳統(tǒng)的房地產(chǎn)開發(fā)商紛紛涌入，住宅開發(fā)利潤(rùn)是1.1-2%，商業(yè)利潤(rùn)是3-4%，目前工業(yè)和產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)是5-6%，所以很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)開發(fā)轉(zhuǎn)型到物流地產(chǎn)這個(gè)領(lǐng)域，更多的電商、快遞投資自建物流倉(cāng)儲(chǔ)，也進(jìn)入物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)中來。再就是傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型，比如傳統(tǒng)商業(yè)零售業(yè)轉(zhuǎn)型到物流行業(yè)，傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。現(xiàn)在越來越多的會(huì)關(guān)注到垂直領(lǐng)域，目前比較熱門的領(lǐng)域是電商物流園區(qū)、食品供應(yīng)鏈，物流金融在園區(qū)的融合、疊加、應(yīng)用，這塊的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來越激烈。第三是行業(yè)受到穩(wěn)健投資機(jī)構(gòu)的青睞，更多的閑資或者養(yǎng)老資金會(huì)要求一些長(zhǎng)期的投資回報(bào)，這些穩(wěn)健資本特別青睞物流園區(qū)這種長(zhǎng)期回報(bào)的產(chǎn)業(yè)。第四是跨界進(jìn)入者增多。競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越加大，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始白熱化了。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

（二）價(jià)值再造的物流園區(qū)7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

談到物流園區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)，最重要的不是依靠自身區(qū)位、價(jià)格、服務(wù)優(yōu)勢(shì)，而是如何為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。以價(jià)值再造或者價(jià)值提升為目標(biāo)的智慧物流園區(qū)越來越受到眾多這個(gè)行業(yè)的企業(yè)關(guān)注，這也是智慧物流園區(qū)應(yīng)運(yùn)而生的基礎(chǔ)背景。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

談到智慧物流園區(qū)，很多人會(huì)有僅是打造一套物流信息平臺(tái)、投資智慧智能設(shè)備、利用高新技術(shù)手段這些片面的理解。智慧物流園應(yīng)該是以信息化、智能化、自動(dòng)化、透明化、系統(tǒng)的運(yùn)作模式運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)，利用“物流+互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”相融合的一體化生態(tài)運(yùn)作體系，此生態(tài)模式當(dāng)中有四個(gè)特點(diǎn)。第一個(gè)特點(diǎn)是整體運(yùn)營(yíng)管理智能化。運(yùn)營(yíng)管理的智能化又分兩個(gè)層面，一是園區(qū)管理智能化，擁有車輛智能道閘系統(tǒng)、月臺(tái)等物聯(lián)網(wǎng)信息采集設(shè)備，使園區(qū)操作與倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)一體化、是否實(shí)現(xiàn)園區(qū)導(dǎo)航、自動(dòng)打單、自動(dòng)計(jì)量等；二是倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)管理智能化，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝卸、分揀、包裝等采用盡量采用自動(dòng)化設(shè)備降低人力輸出，提高運(yùn)作效率。第二個(gè)特點(diǎn)是貨物管理智能化。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)構(gòu)建WMS系統(tǒng)，打通客戶端，實(shí)現(xiàn)動(dòng)銷數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，建立庫(kù)存策略，實(shí)施安全庫(kù)存與循環(huán)補(bǔ)貨等存貨管理方案，把整個(gè)物流系統(tǒng)和產(chǎn)銷系統(tǒng)進(jìn)行有效的連接，做到真正的物流一體化管理，降低庫(kù)存，提高服務(wù)品質(zhì)。第三個(gè)特點(diǎn)是共享服務(wù)平臺(tái)化。因?yàn)槲锪鲌@區(qū)作為有效的集合點(diǎn)，需要服務(wù)平臺(tái)和服務(wù)窗口，如何建立協(xié)調(diào)多方資源的共享智能服務(wù)平臺(tái)，如運(yùn)力整合、設(shè)備共享等，能夠通過有效的平臺(tái)化的運(yùn)作去解決客戶的服務(wù)、信息、金融需求，是園區(qū)智能智慧化管理有效的很重要的標(biāo)準(zhǔn)。第四個(gè)特點(diǎn)是信息采集、物流大數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)化。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

三、智慧物流園創(chuàng)新案例7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

我國(guó)的智慧物流處于初步階段，如何運(yùn)用好現(xiàn)有的資源和利用好最新的技術(shù)，把物流園區(qū)打造成最高精尖的智慧物流園，這是個(gè)很好的挑戰(zhàn)。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

（一）案例1：際鏈的智慧物流園7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

際鏈?zhǔn)瞧章逅购蜁x希投資的信息服務(wù)的公司，這個(gè)公司主要有三大產(chǎn)品。第一個(gè)產(chǎn)品是共享倉(cāng)儲(chǔ)、共同配送，通過整個(gè)城配碎片化需求整合，有效把整體城市物流的配送信息和配送需求做好優(yōu)化和整合，提高整體運(yùn)營(yíng)效率。第二個(gè)產(chǎn)品是智慧園區(qū)和運(yùn)營(yíng)在線，主要是通過物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備，通過智能的網(wǎng)絡(luò)覆蓋以及平臺(tái)對(duì)接，有效提升物流園區(qū)的整體運(yùn)作能力。第三個(gè)產(chǎn)品是物流數(shù)據(jù)云平臺(tái)，通過此產(chǎn)品在各大城市做延展，來協(xié)助城市和物流規(guī)劃者進(jìn)行有效的規(guī)劃，去解決貨物哪里來到哪里去，如何去整合城市整體物流的運(yùn)作。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

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（三）未來展望7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

第一，人工智能技術(shù)目前剛剛起步，未來它會(huì)在設(shè)備、集成等各方面都會(huì)全面進(jìn)行應(yīng)用。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

第二，物流大數(shù)據(jù)相當(dāng)于智慧物流系統(tǒng)的血液，它貫穿在整個(gè)智慧物流系統(tǒng)，而且越來越企業(yè)都在挖掘大數(shù)據(jù)能給他帶來的附加值，大數(shù)據(jù)的商價(jià)和商業(yè)價(jià)值被越來越多企業(yè)重視，未來大數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)成為物流企業(yè)進(jìn)一步的競(jìng)爭(zhēng)熱潮，而且大數(shù)據(jù)服務(wù)的企業(yè)會(huì)成為增長(zhǎng)行業(yè)。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

第三，更多的改造項(xiàng)目會(huì)通過改造的模式來不斷轉(zhuǎn)換為智慧物流的運(yùn)作模式。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

第四，共享經(jīng)濟(jì)結(jié)合物流發(fā)展，包括跟物流園區(qū)的連接也會(huì)成為我們整個(gè)智慧物流園發(fā)展的模式，比如把各企業(yè)目前現(xiàn)存的倉(cāng)庫(kù)閑置應(yīng)用起來，通過共享平臺(tái)發(fā)揮更大的作用。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

第五，機(jī)器代替人工時(shí)代即將來臨，現(xiàn)在沒有全面代替，但是會(huì)有越來越多企業(yè)運(yùn)用機(jī)器代替人。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

四、普洛斯簡(jiǎn)介7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

普洛斯是全球領(lǐng)先的現(xiàn)代物流設(shè)施和解決方案的開發(fā)、運(yùn)營(yíng)商及基金管理者，擁有和管理著價(jià)值420億美元、5600萬(wàn)平方米的全球資產(chǎn)。通過發(fā)展和擴(kuò)大基金管理平臺(tái)創(chuàng)造價(jià)值，我們管理著價(jià)值390億美元的基金管理平臺(tái)。目前普洛斯是一家新加坡的上市公司，普洛斯為投資者提供利用全球最大、發(fā)展最迅速的物流行業(yè)市場(chǎng)投資發(fā)展的機(jī)會(huì)。普洛斯會(huì)以開放的姿態(tài)、開放的模式和全國(guó)的各地企業(yè)進(jìn)行合作。目前我們?cè)谥袊?guó)有38個(gè)物流市場(chǎng)，建成了物流園區(qū)達(dá)到254個(gè)，其中完工面積1820萬(wàn)平方米，在建擬建的達(dá)到3000萬(wàn)平方米左右。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

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普洛斯有四大業(yè)務(wù)平臺(tái)，一是傳統(tǒng)物業(yè)開發(fā)，二是物業(yè)運(yùn)營(yíng)，三是資金管理，四是物流金融服務(wù)。金融服務(wù)是我們2016年在重慶成立了金控公司，目前我們所有金融牌照都已經(jīng)拿到了。從整個(gè)生態(tài)鏈來講，普洛斯在整體戰(zhàn)略上是“雙F”戰(zhàn)略，定位不是傳統(tǒng)地產(chǎn)開發(fā)商，而是物流生態(tài)的引領(lǐng)者。整個(gè)生態(tài)的引領(lǐng)是從物流園區(qū)這個(gè)支點(diǎn)來撬動(dòng)的，目前我們園區(qū)的平臺(tái)主要有傳統(tǒng)物流園區(qū)和新的產(chǎn)業(yè)園區(qū)、工業(yè)廠房和智能科技園區(qū)的平臺(tái)。在硬件的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，普洛斯做了很多產(chǎn)業(yè)生態(tài)的投資，如下圖所示。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

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我們感覺很多企業(yè)有資金需求，我們也希望通過我們自身的金融服務(wù)和產(chǎn)業(yè)背景來為這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)做支持。同時(shí)，普洛斯一直致力于履行對(duì)社會(huì)的承諾，全資的慈善機(jī)構(gòu)服務(wù)了35所學(xué)校，受惠學(xué)生達(dá)到1萬(wàn)人，不僅是希望工程上投入，包括綠色物流，像LEED設(shè)施全球有28個(gè)，太陽(yáng)能物業(yè)我們?cè)谌蛴?9個(gè)。我們一直履行社會(huì)責(zé)任，通過教育環(huán)境的改善來回饋社會(huì)。眾人拾柴火焰高，我也希望通過這樣的平臺(tái)，能夠吸引更多的圈內(nèi)朋友一起來做這些事情。普洛斯私有化以后我們模式會(huì)更創(chuàng)新，也會(huì)更開放，我們未來可跟大家合作的有多種模式，我們也希望能夠協(xié)同整個(gè)全國(guó)各大資源一起來創(chuàng)造非凡的事業(yè)。7Sa大陸橋物流聯(lián)盟

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