第六屆中國多式聯運合作與發展大會在京召開

從正在北京召開的第六屆中國多式聯運合作與發展大會上獲悉，2017年我國多式聯運量為13.68億噸，占全社會貨運量2.9%。根據規劃，到2020年我國多式聯運貨運量有望達到30.2億噸、規模占全社會貨運量6%左右，占比仍然較低。Z9J大陸橋物流聯盟

多式聯運是指運輸全程中至少使用公路、鐵路、水運等其中兩種運輸方式，主要運輸集裝箱貨物，由多式聯運經營人對貨運全程負責，是一種高效集約的運輸方式。Z9J大陸橋物流聯盟

交通運輸部運輸服務司副司長王繡春在大會發言時表示，我國多式聯運的發展存在許多深層次問題，各種運輸方式發展不平衡、不銜接、不融合，傳統的物流通道布局過于單一，支撐經濟空間拓展的能力亟待加強。Z9J大陸橋物流聯盟

王繡春介紹，根據交通運輸部制定的《推進運輸結構調整三年行動計劃》，到2020年，全國鐵路貨運量相比2017年增長30%、增加11億噸。全國水路貨運量增加5億噸、增長7.5%。多式聯運增長20%，重點港口鐵水聯運增長10%。Z9J大陸橋物流聯盟

王繡春說，為實現調整運輸結構的目標，今年起將在全國范圍實施鐵路運能提升行動，力爭到2020年大宗貨物年貨運量在150萬噸以上的工礦企業和新建物流園區接入比例達到80%以上；大力推進集疏港鐵路建設，2020年沿海重要港區鐵路進港率大幅提高；深化公路貨運車輛超限超載治理，大力推進貨運車型標準化；著力打通各類信息孤島，加快建設多式聯運公共信息平臺，著力提升物流信息服務水平。目標在2019年底前，沿海及長江干線主要港口實現鐵水聯運信息交換和共享。Z9J大陸橋物流聯盟

隨著多式聯運上升為國家戰略，其頂層設計不斷強化，產業實踐不斷升溫，鐵水聯運、公鐵聯運、囯際鐵路聯運(中歐班列)、陸空聯運等多式聯運對于調整運輸結構的作用正在凸顯。面向未來，尤其在打贏污染防治“三大攻堅戰”的背景下，多式聯運如何帶動經濟動能轉換，成為物流業節能減排、降本增效的引擎亟待破題。Z9J大陸橋物流聯盟

北京交通大學教授張曉東表示，運輸結構調整將為多式聯運實現跨越式高質量發展帶來機遇。從需求側看，可帶動需求增長、提升競爭優勢、推動區域協調、促進產業升級、實現降本增效；從供給側看，可實現結構平衡、促進技術進步、擴大運輸能力、提高服務水平、實現節能減排。Z9J大陸橋物流聯盟

國家發展和改革委綜合運輸研究所所長汪鳴、國務院發展研究中心研究員羅雨澤、國際道路運輸聯盟東北亞代表處副首席代表周妍、香港一國兩制研究中心研究總監方舟，以及來自中鐵快運股份有限公司、成都國際鐵路港投資發展（集團）有限公司、河南省機場集團、北京馱豐高新科技股份有限公司等代表也分別闡述了精彩的觀點，分享了各自的實踐案例。Z9J大陸橋物流聯盟

第六屆中國多式聯運合作與發展大會由中國交通運輸協會等單位主辦，大會聚焦交通強國戰略，實現運輸結構調整，以政策創新和法制化的環境促進多式聯運發展。Z9J大陸橋物流聯盟

（來源：央廣網）Z9J大陸橋物流聯盟

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